Design a konstrukce
Loděnice C&C Yachts stavěla model C&C 29 z laminátu s pevným trupem a olověnou zátěží o hmotnosti 2 700 liber umístěnou v ploutvovém kýlu o délce 5,25 stopy, zatímco verze s mělkým ponorem má ponor pouhé 4,0 stopy. S výtlakem 7 500 liber a šířkou 10 stop a 4 palce při délce na vodorysce 23 stop a 6 palců se jedná o středně těžkou devětadvacetistopou plachetnici. Rozhodujícím krokem projektantů bylo přesunutí objemu trupu z podvodní části na nadvodní část trupu (oversize). Bývalý obchodní manažer loděnice C&C, Hank Evans, popsal výsledný nárůst boků nad vodou jako poměrně extrémní. Tento nárůst poskytuje šířku kajutě a lůžkům, ale také určuje chování lodi při plavbě ostře proti větru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží stojí na předním trojúhelníku o délce 39,5 stopy s základnou 12,8 stopy, nese hlavní plachtu o ploše 169 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše 253 čtverečních stop, což dává celkovou plochu plachet 422 čtverečních stop. Její průměr PHRF 177 a teoretická rychlost trupu 6,51 uzlu ji řadí pevně do kategorie klubových závodních lodí. Majitelé uvádějí, že trup je měkký a má tendenci vykazovat tendenci k vyostřování do návětří, což je přímý důsledek geometrie boku s velkým objemem v přední části, nikoli jakéhokoli nedostatku v takeláži. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl jí dodávají rychlou akceleraci, ale v silnějším větru vyžaduje pozornou práci s otěžemi. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí C&C 29 místa na spaní pro šest osob. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku hned před schody do kajuty a je vybavena vařičem, chladicí schránkou a dřezem, zatímco naproti ní na levoboku je navigační stanoviště. Lodní záchod je umístěn hned za příďovou kajutou, což je uspořádání, které udržuje oblast příďové kóje využitelnou pro spaní bez nutnosti dlouhé chůze hlavním salónem. Šířka trupu, která je díky rozšíření boků v horní části trupu (oversize) posunuta daleko dopředu, se zde promítá do využitelné šířky kajuty.
Známé problémy
Známé vlastnosti ovladatelnosti — měkkost a tendence vyostřovat do návětří — jsou přirozeným důsledkem rozložení objemu v konstrukci a řeší se trimováním plachet, nikoli opravami.
Refity a vlastnictví
Naftový motor Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní pohání přímé hřídelové pohon a čerpá z nádrže o objemu 13 galonů (cca 49 litrů). Jedná se o jednoduché a dobře známé řešení pro údržbu majitelem. S vodní nádrží o objemu 20 galonů (cca 76 litrů) a závodně-turistickým zaměřením je loď vhodná pro jachtaře, kteří oceňují citlivost ve slabém větru a vnitřní objem kajuty více než pasivitu v těžkém počasí. Kupující by si měli uvědomit, že loděnice C&C vyráběla také odlišnou plachetnici C&C 29-2 prodávanou pod stejným názvem; oba modely jsou samostatnými konstrukcemi a při porovnávání technických parametrů by se neměly zaměňovat.
Verdikt
C&C 29 je záměrně postavený racer-cruiser z éry loděnice C&C z konce 70. let: rychlá, na svou délku prostorná a skvěle se ovládá posádkou, která aktivně trimuje plachty. Její extrémní rozšíření nad hladinu je klíčem jak k vnitřnímu objemu, tak k živému kormidlování, a majitel, který tento kompromis přijme, najde dobře postavenou laminátovou loď s jednoduchými systémy.
Klady
- Šest lůžek s velkou šířkou posunutou dopředu na 29stopé plavidlo
- Kuchyňka ve tvaru L a vyhrazené navigační stanoviště v kompaktním uspořádání
- Univerzální pohon Atomic 4 a jednoduchý přímý pohon
Zápory
- Měkký trup s výraznou tendencí vyostřovat do návětří
- Mělká palivová nádrž o objemu pouhých 13 galonů a vodní nádrž o objemu 20 galonů pro delší plavby
- Nesouvisející model C&C 29-2 sdílí stejný název a může způsobit zmatek při porovnávání technických parametrů
