设计与建造
C&C Yachts 采用玻璃钢建造 C&C 29，船体为实心，配有 2,700 磅的铅压舱，安装在 5.25 英尺的鳍龙骨中，而浅吃水版本则吃水仅为 4.0 英尺。其排水量为 7,500 磅，型宽为 10 英尺 4 英寸，水线长 (LWL) 为 23 英尺 6 英寸，是一款中等载重的 29 英尺帆船。设计师们一个极具决定性的举措是将船体容积从水线以下转移到了干舷外板区域，前 C&C 销售经理 Hank Evans 将由此产生的干舷外板外翻形容为相当极端。这种外翻不仅赋予了甲板室和床位足够的宽度，也塑造了该船在迎风航行时的表现。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）的帆装立在 39.5 英尺、底部直径 12.8 英尺的前三角区，搭载 169 平方英尺的主帆以及 253 平方英尺的前帆或热那亚帆，总帆面积为 422 平方英尺。其 PHRF 平均值为 177，船体速度为 6.51 节，使其牢牢处于俱乐部竞赛级别。船主们反馈称，该船体较易横倾，且容易产生迎风舵，这是前部船体几何形状较大所致，而非帆装缺陷。悬挂舵和鳍龙骨赋予了它快速的加速度，但在强风中需要操作者保持高度专注。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，C&C 29 提供六个床位。L 形厨房位于右舷，就在升降口梯子的正前方，配备了炉灶、冰盒和水槽；而在左舷与之相对的位置则是导航台。卫生间则设置在艏舱的正后方，这种布局使艏部睡眠区依然可以使用，而无需穿过主舱长途跋涉。船体外板外扩设计将船宽向前延伸，从而在此处转化为可用的船舱宽度。
常见问题
其已知的操纵特性——易横倾和迎风舵——是其设计空间分布所固有的，通常通过调整帆面来应对，而不是通过维修来解决。
翻新与所有权
Universal Atomic 4 30 马力汽油发动机采用直驱轴传动，配备一个 13 加仑的油箱，对于船主来说，这是一个简单且易于维护的配置。该船拥有 20 加仑的水箱容量，并带有赛手巡航（racer-cruiser）定位，非常适合那些看重轻风响应能力和船舱空间，而非恶劣天气下被动防御能力的航海者。买家需要注意的是，C&C 还生产过一款同名但无关的 C&C 29-2；两者是完全不同的设计，在对比技术参数时不应混淆。
总结
C&C 29 是 20 世纪 70 年代末 C&C 时代专为竞赛巡航而设计的帆船：速度快、空间宽敞（相对于其长度而言），并且对于积极进行帆调的船员来说，航行体验非常令人满足。其极端的干舷外板外倾既是其内部空间的关键，也是其活泼舵感的来源，接受这一折中的船主将会得到一艘建造精良、系统简单的玻璃钢帆船。
优点
- 对于一艘 29 英尺的船来说，拥有宽敞的艏部布局和六个床位
- 紧凑的布局中配有 L 形厨房和专用的导航台
- 通用 Atomic 4 动力系统，简单直接传动
缺点
- 船体较易横倾，迎风舵明显
- 13 加仑的浅燃油箱和 20 加仑的水箱容量，不适合长途巡航
- 无关的 C&C 29-2 共享该型号名称，可能会混淆技术参数对比
