Ontwerp en constructie
C&C Yachts bouwde de C&C 29 van polyester met een vaste romp en een loden ballast van 2.700 pond ingebouwd in een vinkiel van 5,25 voet, terwijl de versie met geringe diepgang slechts 4,0 voet diepgang heeft. Met een waterverplaatsing van 7.500 pond en een breedte van 10 voet 4 inch op een waterlijnlengte van 23 voet 6 inch is het een gematigd zware 29-voeter. Een bepalende stap van de ontwerpers was het verplaatsen van het rompvolume van onder de waterlijn naar het bovenwaterschip, waarbij de voormalige verkoopmanager van C&C, Hank Evans, de daaruit voortvloeiende uitbouw van het bovenwaterschip als vrij extreem omschreef. Die uitbouw geeft de kajuitopbouw en de kooien hun breedte, maar beïnvloedt ook het gedrag van de boot aan de wind. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De toptuigage staat op een voorstevenhoek van 39,5 voet met een basis van 12,8 voet, waarop een grootzeil van 169 vierkante voet en een fok of genua van 253 vierkante voet worden gedragen, wat samen zorgt voor een totaal zeiloppervlak van 422 vierkante voet. Haar PHRF-gemiddelde van 177 en een rompsnelheid van 6,51 knopen plaatsen haar stevig in de categorie van clubwedstrijdboten. Eigenaren melden dat de romp rank is en de neiging heeft om loefgierig te worden, wat een direct gevolg is van de volumineuze bovenwaterschip-geometrie aan de voorkant en niet van een gebrek aan tuigage. Het vrijhangende roer en de vinkiel zorgen voor een snelle snelheid, maar bij harde wind vraagt ze wel om een alerte hand aan de helmstok. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de C&C 29 slaapplaatsen voor zes personen. De kombuis in L-vorm bevindt zich aan stuurboord, net voor de kajuittrap, en is uitgerust met een kookplaat, koelbox en gootsteen. Daartegenover, aan bakboord, bevindt zich de kaartentafel. Het toilet is geplaatst net achter de voorhut. Deze indeling houdt de slaapruimte in de voorpiek bruikbaar zonder dat men door de salon hoeft te lopen. De breedte die ver naar voren wordt doorgevoerd in het bovenwaterschip zorgt hier voor een bruikbare hutbreedte.
Bekende problemen
De bekende vaareigenschappen — rankheid en loefgierigheid — zijn inherent aan de volumeverdeling van het ontwerp en worden opgelost door zeiltrim in plaats van reparatie.
Refits en eigendom
De Universal Atomic 4 benzinemotor van 30 pk drijft een directe schroefas aan en trekt uit een tank van 13 gallon, een eenvoudig en bekend pakket voor een eigenaar om zelf te onderhouden. Met een watercapaciteit van 20 gallon en een racercruiser-profiel is de boot geschikt voor een zeiler die responsiviteit bij licht weer en kajuitvolume belangrijker vindt dan passiviteit bij zwaar weer. Kopers moeten er rekening mee houden dat C&C ook een onverwante C&C 29-2 produceerde die onder dezelfde naam werd verkocht; het zijn twee verschillende ontwerpen en deze mogen niet worden verward bij het vergelijken van specificaties.
Het oordeel
De C&C 29 is een doelgericht gebouwde racer-cruiser uit het C&C-tijdperk van de late jaren 70: snel, ruim voor haar lengte en zeer dankbaar om te varen door een actief trimmende bemanning. Haar extreme speling op het bovenwaterschip is de sleutel tot zowel het interieurvolume als het levendige roergevoel, en een eigenaar die dit compromis accepteert, vindt een goed gebouwde polyester boot met eenvoudige systemen.
Pluspunten
- Zes slaapplaatsen met een grote breedte die voor een 29-voets boot naar voren is geplaatst
- L-vormige kombuis en eigen navigatiehoek in een compacte indeling
- Universele Atomic 4 motor en eenvoudige directe aandrijving
Minpunten
- Rank rompvorm met uitgesproken loefgierigheid
- Beperkte brandstofcapaciteit van 13 gallon en watercapaciteit van 20 gallon voor langere reizen
- De niet-gerelateerde C&C 29-2 deelt de modelnaam, wat kan leiden tot verwarrende specificatievergelijkingen
