Design und Konstruktion
C&C Yachts baute die C&C 29 aus GFK mit einem Festrumpf und einem Bleiballast von 2.700 Pfund in einem 5,25 Fuß langen Flossenkiel, während die Flachkiel-Version nur 4,0 Fuß Tiefgang hat. Bei einer Verdrängung von 7.500 Pfund und einer Breite von 10 Fuß 4 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 23 Fuß 6 Zoll handelt es sich um eine moderate 29-Fuß-Yacht. Ein entscheidender Schritt der Konstrukteure war der Verlag des Rumpfvolumens vom Unterwasserschiff auf das Überwasserschiff. Der ehemalige Vertriebsleiter von C&C, Hank Evans, beschrieb den daraus resultierenden Überwasserschiffsaufbau als ziemlich extrem. Dieser Auftrieb sorgt für die Breite des Deckshauses und der Kojen, prägt aber auch das Verhalten des Bootes am Wind. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg steht auf einem 39,5 Fuß langen Vorsegeldreieck mit einer Basis von 12,8 Fuß. Es trägt ein 169 Quadratfuß großes Großsegel und eine 253 Quadratfuß große Fock oder Genua, was insgesamt 422 Quadratfuß Segelfläche ergibt. Ihr PHRF-Durchschnitt von 177 und eine Rumpfgeschwindigkeit von 6,51 Knoten ordnen sie fest im Bereich der Club-Regattaboote ein. Eigner berichten, dass der Rumpf rank ist und eine Tendenz zur Luvgierigkeit zeigt – eine direkte Folge der voluminösen Form des Überwasserschiffs im Vorschiffsbereich und nicht etwa eines Mangels am Rigg. Das Spatenruder und der Flossenkiel sorgen für schnelle Geschwindigkeiten, aber bei einer Brise erfordert das Boot eine aufmerksame Hand am Ruder. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die C&C 29 Platz für sechs Personen. Die L-förmige Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor der Niedergangstreppe und ist mit einem Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet, während ihr gegenüber an Backbord die Navigationsecke liegt. Die Nasszelle befindet sich direkt achtern der Bugkabine – eine Aufteilung, bei der die Schlafplätze im Vorschiff nutzbar bleiben, ohne dass man durch den Hauptsalon gehen muss. Die weit nach vorn getragene Breite des Überwasserschiffs bringt hier als nutzbare Kabinenbreite ihre Vorteile.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Segeleigenschaften – Armut an Leistung und ausgeprägte Luvgierigkeit – sind inhärenter Bestandteil der Volumenverteilung des Entwurfs und werden durch Segeltrimm ausgeglichen, nicht durch Reparaturen.
Refits und Eignerschaft
Der Universal Atomic 4 Benzinmotor mit 30 PS treibt über einen direkten Wellenantrieb und zieht aus einem 13-Gallonen-Tank, ein einfaches und für Eigner leicht zu wartendes Paket. Mit einer Wasserkapazität von 20 Gallonen und dem Konzept eines Regatta-/Fahrtenyachts eignet sich das Boot für Segler, die Leichtwindreaktivität und Kabinenvolumen der Passivität bei schwerem Wetter vorziehen. Käufer sollten beachten, dass C&C auch eine nicht verwandte C&C 29-2 unter demselben Namen herstellte; es handelt sich um zwei unterschiedliche Entwürfe, die bei der Vergleich der Daten nicht verwechselt werden dürfen.
Das Fazit
Die C&C 29 ist eine speziell für Regatten und Fahrten konstruierte Renn- und Fahrtenyacht aus der C&C Ära der späten 1970er Jahre: schnell, geräumig für ihre Länge und ein lohnendes Boot für eine Crew, die aktiv trimmt. Ihr extrem weit ausgestelltes Überwasserschiff ist der Schlüssel zu ihrem Innenraumvolumen und ihrem lebendigen Rudergefühl. Ein Eigner, der diesen Kompromiss akzeptiert, erhält ein solides GFK-Boot mit einfachen Systemen.
Vorteile
- Sechs Kojen mit einer für ein 29-Fuß-Boot beachtlichen Breite im Vorschiff
- U-förmige Pantry und eigene Navigationsecke in einem kompakten Layout
- Universeller Atomic 4 Motor und einfacher Direktantrieb
Nachteile
- Ranke Rumpfform mit ausgeprägter Luvgierigkeit
- Geringe Tankkapazitäten von nur 13 Gallonen Kraftstoff und 20 Gallonen Wasser für ausgedehnte Törns
- Die nicht verwandte C&C 29-2 teilt sich den Modellnamen und kann bei technischen Vergleichen zu Verwirrung führen
