Design e Construção
O Great Dane 28 acabado apresenta um espelho de popa vertical, um leme muito inclinado para a popa e um pé de roda recortado, lendo-se como uma fascinante mistura de folkboat e spidsgatter. Os críticos consideraram que a forma do casco ecoava não apenas os folkboats, mas também os Twisters e uma vasta gama de veleiros de quilha corrida daquela época. Com um deslocamento de 8.500 libras, 3.968 libras de lastro de ferro e um calado de 4 pés e 6 polegadas, foi concebido como um veleiro de cruzeiro de deslocamento pesado, sendo comparado por Yachting World a um "Punt moderno de Falmouth Quay" devido às suas extremidades curtas, borda livre alta e a impressão de um barco grande para o seu comprimento. A estrutura do convés e grande parte do interior foram obra do próprio Klaus Baess, e os testadores descreveram uma embarcação de design sólido, construída sob padrões elevados, com casco e convés de fibra de vidro maciça e muita teca oleada em exposição no interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro e uma área vélica de 358 pés quadrados para uma linha de água de 21 pés e 4 polegadas, o Great Dane 28 não foi construído para bater recordes, mas também não se revela fraco. Em mar plano com vento fresco de Força 3, mostrou-se reativo e pelo menos tão rápido como um veleiro mais aclamado da mesma época, e a quilha corrida com o seu pé de roda recortado suporta um leme acoplado à quilha que confere um rumo previsível. Ao escreverem na análise original, os velejadores de teste destacaram que este é o tipo de barco testado e provado em termos de conforto e segurança, em vez de grande velocidade no ancoradouro. A própria avaliação da revista Yachting World creditou-lhe um ar de eficiência e competência geral raro num barco de produção em série, um veredicto confirmado quando um Great Dane 28 com Baess ao leme venceu o One of a Kind Rally de 1969. (1)
Acomodações
No interior, a disposição original colocava uma dinete a bombordo que se convertia num pequeno beliche duplo em frente a uma cozinha a estibordo com seis pés de comprimento, com um armário para ferramentas molhadas e mesa de cartas a popa, e casas de banho a bombordo a proa, totalizando cinco lugares para dormir. Os barcos mais recentes adotaram um salão mais convencional que se estende por toda a boca, com a cozinha a popa. Os testadores ficaram impressionados com a decorativa decoração dos anos 60, uma multiplicidade de curvas desde as grandes janelas do salão até aos cantos da mesa e as distintas maçanetas de gaveta em meia-lua, tudo realçado por abundante teca oleada. O poço é bem pensado, com um assento elevado do posto de governo a popa, pedestal central para controlos do motor e escota da grande, e armários para a tripulação a proa — embora a falta de um banco longitudinal de proa a popa seja um ponto menos.
Problemas Conhecidos
O único defeito documentado é a disposição dos assentos no poço, onde a ausência de bancos de comprimento total limita o espaço para a tripulação se esticar.
Remodelações e Propriedade
A maior parte da arquitetura do convés e do interior foi obra da Baess, pelo que os barcos mais recentes com disposição convencional diferem visivelmente das primeiras versões com dinete ao comprar ou realizar uma remodelação. A abundância de verniz e teca oleada no convés e sob o convés significa que a manutenção contínua dos acabamentos em madeira envernizada faz parte da propriedade, e o perfil influenciado pelos Folkboats, com linhas suaves, confere ao barco um toque clássico que recompensa uma manutenção cuidadosa.
O Veredicto
O Great Dane 28 é um veleiro de cruzeiro dinamarquês profundamente testado que troca a velocidade pura por uma estabilidade reconfortante e um interior carismático e bem construído. É ideal para um comprador que valoriza a estética tradicional, o comportamento previsível de uma quilha corrida e uma cabine rica em teca em detrimento do desempenho em regata. O seu período de produção de cerca de 300 cascos significa que existem exemplares com disposições iniciais ou finais.
Prós
- Design sólido e elevado padrão de construção em fibra de vidro maciça
- Quilha corrida de deslocamento pesado com pé de roda recortado para um comportamento previsível
- Interior em teca dos anos 60 com caráter, detalhes curvos e grandes vigias do salão
- Linhas influenciadas pelo folkboat com verniz exterior clássico
Contras
- O poço carece de bancos longitudinais de proa a popa
- Prioriza o conforto e a segurança em detrimento de uma grande velocidade
