Design e Construção
O Oceanis 300 é construído pelo estaleiro francês Bénéteau com um casco de fibra de vidro maciça e carrega o ADN de design de outras unidades da frota: partilha o mesmo casco do Figaro I e do First 31.7, assumindo o poço do First 310. Duas versões saíram de fábrica — uma com quilha de aleta e a versão com quilha retrátil e leme duplo — embora a versão Clipper tenha provado ser a mais popular das duas. A quilha em si é de ferro, e a configuração de quilha de asa mantém o calado modesto, rondando os 4,4 a 4,7 pés dependendo da carga, permitindo ao veleiro deslizar para marinas pouco profundas. Com 9,47 metros de comprimento total (LOA), uma boca de 3,23 metros e um deslocamento próximo dos 3200 quilogramas, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de 33 % e uma relação comprimento-boca de 2,83, valores que o colocam entre as raças de cruzeiros-regata mais leves, em vez de grandes veleiros de passagem de deslocamento pesado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro possui enrolador tanto na vela grande como na vela de proa, uma configuração que facilita e agiliza o ato de montar o pano, representando uma melhoria mensurável na manobrabilidade em relação aos modelos anteriores da Beneteau. Os velejadores de teste consideraram o barco rápido e divertido de navegar, combinando uma facilidade de manobra com um excelente desempenho à bolina e de largo, mantendo o seu comportamento mesmo com tempo duro. Tanto as versões com quilha de aleta como com quilha retrátil são estáveis e fáceis de navegar, e os registos de avaliação indicam que o design deve satisfazer os requisitos dos velejadores de cruzeiro oceânico mais exigentes. Com uma relação área vélica-deslocamento próxima de 21 e uma relação comprimento-deslocamento de 132, o casco comporta-se como um veleiro de regata leve; a velocidade de casco teórica para deslocamento é de 7,2 nós, com um limite máximo calculado próximo de 6,4, e, ao escreverem no yachtdatabase.com, os revisores mediram o coeficiente de capotagem em 2,21, indicando que este barco não seria aceite para participar em regatas oceânicas. O coeficiente de conforto de 16,0 e uma taxa de imersão de cerca de 1063 libras por polegada completam o retrato de um cruzeiro costeiro e de média distância rígido e reativo. (1)
Acomodações
Sob o convés, o Oceanis 300 é espaçoso e arejado, com uma abundância de vigias de abrir que inundam a cabine de luz natural e ventilação. O estaleiro promoveu a qualidade de vida a bordo como uma razão para continuar a navegar mais longe e por mais tempo, e a acomodação cumpre o prometido: uma cozinha em L situa-se ao pé do tambucho para acesso direto ao poço, enquanto uma mesa de salão grande o suficiente para toda a tripulação jantar em conjunto serve de elemento central na cabine principal. A casa de banho de popa com duche é uma moldagem única em fibra de vidro para facilitar a limpeza, e dois camarotes acabados em madeira de cerejeira de alta qualidade oferecem arrumação generosa. A versão Clipper mantém o mesmo ambiente de luxo dos outros Beneteau Clippers, tornando o barco agradável para viver, quer no mar quer no porto.
O Veredicto
O Oceanis 300 conquista a sua reputação como um veleiro oceânico comportado e capaz, que se mantém acessível para cruzeiros em família. O seu casco partilhado com o Finot confere-lhe uma velocidade de viragem e equilíbrio que os puros cruzeiros carecem, enquanto o aparelho com enrolador e o interior bem pensado tornam a vida a bordo fácil. O calado moderado e as métricas de velejador ligeiro são mais adequados para navegação costeira e de alto-mar moderada do que para regatas oceânicas com tempo pesado, mas a estabilidade e o conforto do barco fizeram dele um favorito duradouro.
Prós
- O casco derivado de regatas, partilhado com o Figaro I e o First 31.7, proporciona um governo vivo e capaz
- Vela grande enrolável e vela de proa para um aparelho rápido e fácil
- Interior arejado e espaçoso com camarotes em madeira de cerejeira e posicionamento inteligente da cozinha
- A quilha de asas de calado moderado adequa-se a marinas pouco profundas
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o da participação em regatas oceânicas
- O perfil de deslocamento de veleiro de regata leve favorece o cruzeiro costeiro e de média distância em detrimento do oceano azul pesado
