Diseño y construcción
El Oceanis 300 está construido por el astillero francés Bénéteau con un casco de fibra de vidrio maciza, y hereda el ADN de diseño de otras unidades de la flota: comparte el mismo casco que el Figaro I y el First 31.7, mientras que adopta la bañera del First 310. Dos versiones salieron de fábrica —una con quilla de aleta y otra con quilla retráctil y doble timón—, aunque el modelo Clipper ha demostrado ser el más popular de los dos. La quilla en sí es de hierro, y la configuración de quilla alada mantiene el calado moderado, entre 4,4 y 4,7 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en marinas poco profundas. Con una eslora total de 9,47 metros, una manga de 3,23 metros y un desplazamiento cercano a los 3.200 kilogramos, el velero presenta una relación lastre-desplazamiento del 33 % y una relación eslora-manga de 2,83, cifras que lo sitúan entre las razas de crucero-regata más ligeras en lugar de entre los pesados veleros de altura de gran desplazamiento. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo incorpora enrollador tanto en la mayor como en el génova, una configuración que facilita un aparejado rápido y sencillo, y supone una mejora notable en la maniobrabilidad respecto a los modelos Beneteau anteriores. Los navegantes de pruebas consideraron que el barco era rápido y divertido de navegar, combinando una fácil maniobra con un excelente rendimiento de ceñida y de popa, manteniendo su comportamiento incluso con mal tiempo. Tanto las versiones con quilla de aleta como con quilla retráctil son estables y fáciles de gobernar, y los registros de las pruebas señalan que el diseño debería satisfacer los requisitos de los navegantes de altura más exigentes. Con una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 21 y una relación desplazamiento/eslora de 132, el casco se comporta como un velero de regata ligero; la velocidad de casco teórica para un desplazamiento es de 7,2 nudos con un máximo calculado cercano a 6,4, y al escribir en yachtdatabase.com, los revisores midieron el coeficiente de vuelco en 2,21, lo que indica que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas. El coeficiente de confort de 16,0 y una tasa de inmersión de unas 1.063 libras por pulgada completan la imagen de un crucero costero y de altura rígido y sensible. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Oceanis 300 es espacioso y aireado, con una abundancia de portillos practicables que inundan la cabina de luz natural y ventilación. El astillero promocionó la calidad de vida a bordo como una razón para seguir navegando más lejos y durante más tiempo, y el alojamiento cumple su palabra: una cocina en L se sitúa al pie del tambucho para un acceso directo a la bañera, mientras que una mesa de salón lo suficientemente grande como para que toda la tripulación cene junta ancla el salón principal. El aseo de popa con ducha es un moldeado de fibra de vidrio de una sola pieza para facilitar la limpieza, y dos camarotes acabados en madera de cerezo de alta calidad proporcionan un espacio de estiba generoso. La versión Clipper conserva la misma sensación de lujo que los demás Beneteau Clippers, lo que hace que el barco sea agradable para vivir tanto en el mar como en puerto.
El veredicto
El Oceanis 300 se gana su reputación de velero oceánico noble y capaz que sigue siendo accesible para el crucero familiar. Su casco compartido de Finot le otorga una velocidad de giro y un equilibrio que carecen los cruceros puros, mientras que el aparejo de enrollador y el interior bien pensado hacen que la vida a bordo sea fácil. El calado moderado y las características de barco ligero de regata se adaptan mejor a la navegación costera y de altura moderada que a las regatas oceánicas con mal tiempo, pero la estabilidad y el confort del barco lo han convertido en un favorito duradero.
Pros
- El casco derivado de la competición, compartido con el Figaro I y el First 31.7, ofrece un manejo vivo y capaz.
- Mayor enrollable y vela de proa para un aparejo rápido y sencillo.
- Interior aireado y espacioso con camarotes de madera de cerezo y una distribución inteligente de la cocina.
- La quilla alada de calado moderado se adapta a puertos deportivos poco profundos.
Cons
- El coeficiente de vuelco lo excluye de la participación en regatas oceánicas
- El perfil de desplazamiento de regata ligera favorece el crucero costero y de altura moderada sobre el de altura pesado
