Design e Construção
O 461 é um barco de grande boca, que leva bastante largura para a ré até ao espelho de popa, e as suas extremidades curtas são combinadas com uma plataforma elevada que mantém a popa desimpedida da água quando o barco está carregado, evitando que o espelho de popa arraste no fundo. A linha de arrufo é incrivelmente plana, com apenas cerca de sete centímetros de altura em todo o seu comprimento. O casco é de fibra de vidro maciça. A quilha é uma quilha de aleta de baixo aspeto que incorpora tanto um bolbo como asas — um compromisso de pouco calado que o velejador avaliador considerou capaz de proporcionar um desempenho razoável à bolina, apesar do calado reduzido. Com um calado de 1,75 metros (5 pés e 9 polegadas) proveniente desse conjunto de leme curto e quilha, o barco abdica de alguma capacidade de orçar em troca da possibilidade de navegar em águas mais rasas do que o permitiria um cruzeiro de quilha de aleta profunda. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro é robustamente estaisado, com um brandal de proa, cruzetas para a ré e brandais inferiores longitudinais que distribuem as cargas do mastro por uma base larga. O plano vélico é moderado para os padrões de cruzeiro: uma relação SA/D de 17,41 e uma relação deslocamento-comprimento de 157 colocam-no na zona confortável do cruzeiro, em vez da margem dos veleiros de regata-cruzeiro. Um Doyle Stackpac aparece na base da vela grande num dos desenhos do estaleiro, sugerindo o conceito de fácil manobra integrado no plano do convés.
Acomodações
Os compradores que escolhem um 461 deparam-se com três disposições interiores: versões de duas, três e quatro camarotes, todas as quais foram consideradas muito bem desenhadas pela análise da época. A versão de quatro camarotes destina-se claramente ao charter, com duas casas de banho a servir o seu grupo. A disposição de três camarotes oferece, em vez disso, três casas de banho, uma configuração mais privativa para uma família em cruzeiro ou um casal com convidados. A preferência do analista recaiu sobre o plano de dois camarotes, onde a cozinha está posicionada a popa em vez de se estender ao longo do lado de bombordo — um triângulo de trabalho mais compacto e social do que a cozinha linear de estilo charter.
O Veredicto
O Oceanis 461 é um cruzeiro de estilo euro bem planeado que utiliza um casco largo e volumoso a proa, com uma quilha de asas de pouco calado, para oferecer espaço interior e capacidade de navegar em águas pouco profundas sem parecer lento para o seu tamanho. As várias disposições de camarotes permitem ao comprador adaptar o barco a um cruzeiro privado ou a uma atividade de charter, e o aparelho robusto com cabos de aço tradicionais reflete um casco destinado a ser navegado frequentemente, em vez de apenas admirado esteticamente.
Prós
- Três disposições interiores distintas, todas bem desenhadas, desde a privativa de duas cabines até à orientada para charter de quatro camarotes
- A boca levada para a ré com um contramolde elevado evita que o espelho de popa arraste no fundo quando carregado
- A quilha de bolbo asa dá um calado reduzido de 1,75 m (5 pés 9 polegadas) com uma capacidade razoável de subir ao vento
- O aparelho é robustamente fixado com brandais de apoio, cruzetas para a ré e duplos brandais inferiores
Contras
- A quilha de aleta de baixo aspeto com asas sacrifica alguma capacidade de bolinar em troca de calado
- O arrufo plano e as extremidades curtas são uma escolha estilística que não agrada a todos os tradicionalistas
