Diseño y construcción
El 461 es un barco de gran manga, que lleva mucha manga hacia popa hasta el espejo de popa, y sus extremos cortos se combinan con una plataforma elevada que mantiene la popa libre del agua cuando el barco va cargado; esta plataforma evita que el espejo de popa arrastre en el agua. La línea de arrufo es sorprendentemente plana, con solo unos tres pulgadas de altura máxima en todo su largo. El casco es de fibra de vidrio maciza. La quilla es una quilla de aleta de bajo aspecto que lleva tanto un bulbo como alas, un compromiso de poco calado que el navegante evaluador consideró capaz de ofrecer un rendimiento razonable de ceñida a pesar de la reducción de calado. Con un calado de 5 pies y 9 pulgadas gracias a ese conjunto de timón corto y quilla, el velero sacrifica algo de capacidad para ceñir a cambio de la posibilidad de adentrarse en aguas más someras de las que permite un crucero de quilla profunda. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo está sólidamente obenqueado, con un brandal de proa, crucetas hacia popa y obenques inferiores longitudinales que distribuyen las cargas del mástil a lo largo de una base ancha. El plano de vela es moderado para los estándares de crucero: una relación SA/D de 17,41 y una relación desplazamiento/eslora de 157 la sitúan en la cómoda franja de cruceros en lugar del margen de los regata-crucero. Un Doyle Stackpac aparece en el pie de la mayor en uno de los planos del astillero, dando a entender el concepto de fácil maniobra integrado en el diseño de la cubierta.
Accommodations
Los compradores que elijan un 461 se enfrentan a tres distribuciones interiores: configuraciones de dos, tres y cuatro camarotes, todas ellas calificadas por la revisión de la época como muy bien diseñadas. La versión de cuatro camarotes está claramente pensada para chárteres, con dos aseos al servicio de su tripulación. En cambio, la distribución de tres camarotes ofrece tres aseos, una configuración más privada para una familia navegante o una pareja con invitados. La preferencia del crítico fue por la distribución de dos camarotes, donde la cocina está situada a popa en lugar de estirarse a lo largo del costado de babor; un triángulo de trabajo más compacto y social que la cocina lineal de estilo chárter.
El veredicto
El Oceanis 461 es un crucero de estilo europeo con una distribución muy bien pensada que utiliza un casco ancho y con mucho volumen a proa y una quilla alada de poco calado para ofrecer espacio interior y capacidad de navegación en aguas poco profundas sin resultar perezoso para su eslora. Las múltiples distribuciones de camarotes permiten al comprador adaptar el barco a la navegación privada o a un uso de chárter, y el robusto aparejo con firme jarcia refleja un casco diseñado para navegar a menudo en lugar de para ser admirado estéticamente.
Pros
- Tres distribuciones interiores distintas, todas bien diseñadas, desde la privada de dos camarotes hasta la orientada al chárter de cuatro camarotes
- La manga llevada a popa con un púlpito elevado evita que el espejo de popa arrastre cuando está cargado
- La quilla de bulbo alada ofrece un calado mínimo de 5 pies y 9 pulgadas con una razonable capacidad de ceñida
- El aparejo está sólidamente jarcia con burdas de labor, crucetas hacia popa y doble jarcia de labor inferior
Cons
- La quilla de aleta de bajo aspecto con alas sacrifica algo de rendimiento de ceñida por el calado.
- El arrufo plano y los extremos cortos son una elección estilística que no gusta a todos los tradicionalistas.
