Design und Konstruktion
Die 461 ist ein breites Boot, das eine beträchtliche Breite bis zum Spiegel nach achtern trägt. Ihre kurzen Enden sind mit einer erhöhten Kante kombiniert, die das Heck frei von Wasser hält, wenn das Boot beladen ist – diese Konstruktion verhindert, dass der Spiegel im Wasser schleift. Die Deckslinie ist auffallend flach; über die gesamte Länge hinweg weist sie nur einen minimalen Sprung von etwa drei Zoll auf. Der Rumpf besteht aus massivem GFK. Der Kiel ist ein Flachkiel mit niedrigem Streckungsverhältnis, der sowohl einen Bulbkiel als auch Flügelkiele aufweist – ein Tiefgangskompromiss, den der prüfende Segler trotz des geringeren Tiefgangs als ausreichend für eine akzeptable Leistung am Wind einstufte. Mit einem Tiefgang von 5 Fuß 9 Zoll durch dieses kompakte Ruderkiel-Paket opfert das Boot etwas Höhe am Wind zugunsten der Möglichkeit, in dünneres Wasser zu laufen, als es eine tiefe Flossenkiel-Fahrtenyacht zulässt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttopprigg ist solid verstagt, mit einem Babystag im Vorschiff, zurückgepfeilten Salingen und schräg angeordneten Unterwanten, die die Lasten des Mastes über eine breite Basis verteilen. Der Segelplan ist für Fahrtenstandards moderat: Ein SA/D von 17,41 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 157 platzieren sie im komfortablen Bereich der Fahrtenyachten und nicht am Rand der Regatta-/Fahrtenyachten. Auf einem der Konstruktionszeichnungen ist an der Fußsohle des Großsegels ein Doyle Stackpac zu sehen, was auf das Konzept der einfachen Handhabung hinweist, das in den Decksaufbau integriert ist.
Unterbringung
Käufer, die sich für eine 461 entscheiden, stehen vor drei Innenraumaufteilungen: mit zwei, drei oder vier Kabinen, von denen alle im Testbericht als sehr gut konstruiert bewertet wurden. Die Vier-Kabinen-Version ist eindeutig für Charterparteien gedacht, mit zwei Nasszellen für die Gäste. Das Drei-Kabinen-Layout bietet hingegen drei Nasszellen, was eine privatere Aufteilung für eine segelnde Familie oder ein Paar mit Gästen ermöglicht. Der Tester bevorzugte das Zwei-Kabinen-Layout, bei dem die Pantry achtern positioniert ist und nicht entlang der Backbordseite verläuft – ein kompakteres, geselligeres Arbeitsdreieck als die lineare, chartertypische Küche.
Das Fazit
Die Oceanis 461 ist eine durchdacht aufgeteilte Fahrtenyacht im typisch europäischen Stil. Sie nutzt einen breiten Rumpf mit viel Volumen im Vorschiff und einen flachgehenden Flügelkiel, um viel Innenraum und das Reviersegeln zu ermöglichen, ohne sich für ihre Größe träge anzufühlen. Die verschiedenen Kabinenaufteilungen ermöglichen es dem Käufer, das Boot perfekt auf private Törns oder den Charterbetrieb abzustimmen. Das robust verstagte Rigg zeigt, dass dieser Rumpf zum Segeln gedacht ist und nicht nur kosmetisch bewundert werden soll.
Vorteile
- Drei verschiedene Innenraumaufteilungen, alle gut durchdacht, von privatem Zwei-Kabinen- bis hin zu charterorientiertem Vier-Kabinen-Layout
- Die nach achtern getragene, erhöhte Kimm verhindert ein Schleppen des Spiegels bei Beladung
- Der Flügel-Bulbkiel sorgt für einen geringen Tiefgang von 1,75 m mit ordentlichen Leistungseigenschaften am Wind
- Das Rigg ist solide mit Babystay, zurückgepfeilten Salingen und doppelten Unterwanten beslagen
Nachteile
- Der Flachkiel mit Flügeln opfert etwas Höhe am Wind für den Tiefgang
- Die flache Kante und die kurzen Enden sind eine stilistische Entscheidung, die nicht jedem Traditionalisten schmeckt
