Conception et construction
Le 461 est un bateau large, conservant beaucoup de maître-bau vers l'arrière jusqu'au tableau arrière, et ses extrémités courtes sont associées à un contre-poids surélevé qui maintient la poupe hors de l'eau lorsque le bateau est chargé, évitant ainsi que le tableau arrière ne traîne dans l'eau. La ligne de tonture est remarquablement plate, avec seulement environ trois pouces de tirant d'air sur toute sa longueur. La coque est en stratifié massif. La quille est une quille à aileron à faible allongement portant à la fois un bulbe et des ailettes — un compromis de petit tirant d'eau (PTE) que le marin testeur a jugé capable d'offrir des performances raisonnables au près malgré ce tirant d'eau réduit. Avec un tirant d'eau de 5 pieds 9 pouces provenant de ce bloc de safran et de quille court, le bateau sacrifie un peu de capacité à remonter au vent pour pouvoir s'aventurer dans des eaux plus peu profondes que ce qu'un croiseur à quille à aileron profonde permettrait. (1)
Gréement et comportement
Le gréement en tête est solidement haubanné, avec un bas-de-bout avant, des barres de flèche poussantes et des bas-haubans longitudinaux qui répartissent les charges du mât sur une large base. La surface de voilure est modérée pour un croiseur : un SA/D de 17,41 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 157 la situent dans la catégorie des voiliers de voyage confortables plutôt que dans le segment des croiseurs-régatiers. Un Doyle Stackpac apparaît au pied de la grand-voile sur l'un des plans du chantier, suggérant l'esprit de facilité de manœuvre intégré au plan de pont.
Aménagements
Les acheteurs qui choisissent un 461 se retrouvent face à trois aménagements intérieurs : des versions à deux, trois ou quatre cabines, tous jugés très bien conçus par la revue de l'époque. La version à quatre cabines est clairement destinée au charter, avec deux salles d'eau pour desservir ses passagers. L'aménagement à trois cabines offre quant à lui trois salles d'eau, une configuration plus privée pour une famille en croisière ou un couple avec des invités. Le choix du chroniqueur s'est porté sur le plan à deux cabines, où la cuisine est logée à l'arrière plutôt que de s'étirer le long de la bordée bâbord — un triangle de travail plus compact et plus convivial que la cuisine linéaire de style charter.
Le verdict
L'Oceanis 461 est un croiseur de style européen soigneusement aménagé qui utilise une coque large et volumineuse à l'avant ainsi qu'une quille à ailettes à faible tirant d'eau pour offrir un espace intérieur et des capacités de rase-cailloux sans paraître lourd pour sa taille. Les multiples aménagements de cabines permettent à un acheteur d'adapter le bateau à une utilisation privée ou à un programme de charter, et le gréement robuste témoigne d'une coque conçue pour être naviguée fréquemment plutôt que pour être admirée esthétiquement.
Avantages
- Trois aménagements intérieurs distincts, tous bien conçus, allant d'une version à deux cabines privatives à une version à quatre cabines orientée charter
- Le maître-bau reculé avec un contre-moule surélevé évite de traîner le tableau arrière lorsque le bateau est chargé
- La quille à bulbe ailée offre un faible tirant d'eau de 1,75 m (5 pieds 9 pouces) avec des capacités de remontée au près raisonnables
- Le gréement est solidement haubanné avec des bas-haubans, des barres de flèche poussantes et un double bas-haubanage
Les points faibles
- L'aileron à fortallure avec ses ailettes sacrifie un peu de remontée au près au profit du tirant d'eau
- Le franc-bord plat et les bouts courts sont un choix esthétique qui ne plaît pas à tous les traditionalistes
