Design und Konstruktion
Die Beneteau 43 ist um einen massiven GFK-Rumpf mit einem internen Pan-Molding herum gebaut, das die Struktur versteift und die Lasten von Kiel und Rigg absorbiert. Über der Wasserlinie besteht das Deck aus GFK/Balsa-Sandwich, während der Kiel aus Gusseisen gefertigt ist. Der Rumpf selbst zeigt eine flache Kanuform und flache Kimmformen, was eher wie eine Jolle wirkt als wie die runden Formen einer traditionellen Fahrtenyacht. Die flache, flache Kimm endet in einem Bilgenwasserbehälter, der gerade groß genug ist, um eine Rule-Mate-Bilgenpumpe mit einer Leistung von 1.100 Gallonen pro Stunde aufzunehmen. Die 43 hat eine Verdrängung von 19.566 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 38 Fuß 1 Zoll und einer Breite von 13 Fuß 6 Zoll. Die Angaben zum Tiefgang variieren: Eine Quelle beschreibt einen Standardtiefgang von 5 Fuß 5 Zoll mit einer tieferen Option von 6 Fuß 7 Zoll, während eine andere Quelle 6 Fuß 7 Zoll als Standard und 5 Fuß 5 Zoll als Flachkiel angibt. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem 19/20-Rigg als 7/8-Slup ausgestattet, das mit einem geteilten, unverstellbaren Achterstag und nach achtern geneigten Salingen arbeitet, was die Vorstagspannung hält und den Winkel der Genuaschot verengt. Das Standard-Vorsegel ist eine 140-prozentige Genua, und jede Trimmleine wird nach achtern ins Cockpit geführt. Die Primärwinschen sind so positioniert, dass die Fock vom Steuerstand aus getrimmt werden kann, was es einem einzelnen Segler ermöglicht, das Wenden zu fahren. Die Großsegeltrimmleinen befinden sich auf den Kajütaufbauten, nur wenige Schritte vom Rad entfernt. In einer Rezension für Cruising World stellte der Tester fest, dass das Boot bei unter 10 Knoten wahrem Wind am Wind mit über 6 Knoten Geschwindigkeit segelte und später auf raumen Kursen bei 17 Knoten Wind 7,8 Knoten erreichte. Unter Motor trieb der 54 PS starke Yanmar sie bei voller Drehzahl auf 8,5 Knoten und bei 2.000 U/min leise auf 6,2 Knoten. Die Doppelradsteuerung ist leichtgängig, und das breite Cockpit mit den beiden Steuerständen ermöglicht es dem Rudergänger, die Vorliek des Vorsegels im Blick zu behalten, während gleichzeitig der Zugang zur Badeplattform erleichtert wird. (1)
Unterbringung
Der Ansatz von Nauta für den Innenraum ist streng geometrisch und führt zu Layouts, die von Testern als praktisch und komfortabel bezeichnet wurden. Der Salon ist geräumig und einladend, mit einem großen Tisch an drei Seiten und Sofakojen, die lang genug sind, um mit Leesegeln als Seekojen zu dienen; ein kleiner, nach achtern gerichteter Kartentisch befindet sich am Fuß der Backbordsitzbank. Eigner können zwischen einer Zwei-Kabinen-Version mit großzügigen eigenen Nasszellen, einem Drei-Kabinen-Drei-Toiletten-Plan oder dem Charter-Layout mit vier Kabinen und zwei Nasszellen wählen, bei dem die vorderen Kabinen zu einer kleineren V-Koje und einer Kabine mit zwei Kojen werden. Im Zwei-Kabinen-Modell bietet die Steuerbord-Achterkabine eine riesige querschiffs verlaufende Koje mit Stehhöhe und ihrer eigenen Tür zu einer Nasszelle mit Duschkabine. Die längs angeordnete Pantry ist achtern links neben dem Niedergang untergebracht und verfügt über einen Herd, einen vorne öffnenden Kühlschrank, einen obenauf beladenen Gefrierschrank und aufgestapelte Arbeitsflächen, obwohl ein Rezensent ihre Eignung für den Seeeinsatz in Frage stellte. Die Stehhöhe wurde als großzügig gelobt, und der Niedergang bietet reichlich Handläufe, doch derselbe Rezensent bemerkte, dass weitere Handläufe weiter vorn in der Pantry das Passieren bei Krängung erleichtern würden.
Ausrüstung und Cockpit-Details
Neben den beiden Steuerrädern ist das Cockpit breit und verfügt über einen robusten Tisch, der gleichzeitig als Fußstütze und Stütze dient. Subtil geneigte Bodenbahnen sorgen für guten Halt beim Steuern. Beneteau installierte Padeyes im Cockpit und an den vorderen Ecken des Kajütaufbaus, damit die Jacklines innen liegen können. Ein EU-zertifizierter Rettungsinselkasten öffnet sich auf den Spiegel. Der Zugang zur Steuerung erfolgt über einen Schrank unter dem Steuerstandssitz an Steuerbord, der Propangasbehälter befindet sich unter dem Sitz an Backbord, und ein großer Schrank unter dem Backbordsitz ist mit Regalen und einer Bodenplatte versehen, um nutzbar zu bleiben.
Bekannte Schwachstellen
Die Handläufe des Kajütaufbaus wurden in der Zeitschrift Cruising World kritisiert: Eine Hand kann sich nicht darum schließen, und kein Tau kann daran belegt werden. Zudem enden sie bei den Wanten, anstatt nach vorn zu verlaufen. Die bündig eingebauten Bodenbretter der Kabine haben keine Hebelringe, was die optische Einheitlichkeit mit den Schotten bewahrt, aber den Zugang zur Bilge unter dem Boot erschwert.
Das Fazit
Die Beneteau 43 ist ein modernes Fahrtenboot, das einen steifen, flachen Rumpf mit einer benutzerfreundlichen Takelung und einem wirklich geräumigen Nauta-Innenausbau verbindet. Sie segelt bei mäßigem Wind effizient, läuft für ihre Größe sehr gut unter Motor und bietet Flexibilität beim Layout – von privaten Zwei-Kabinen-Suiten bis hin zu chartertauglichen Vier-Kabinen-Plänen. Die Schwachstellen sind eher unbedeutende ergonomische Details – begrenzte Handläufe im Vorschiff und unhandliche Kajütaufbauten – als strukturelle Mängel.
Vorteile
- Leichtes, direktes Doppelrad-Steuerungssystem mit allen Leinen nach achtern geführt für das Segeln mit kleiner Crew
- Geräumiger, praktischer Nauta-Innenraum mit verschiedenen Kabinenaufteilungen
- Hohe Geschwindigkeit unter Motor dank des 54 PS Yanmar
- Flacher, steifer Rumpf, der auch einer Brise aus den oberen 15 Knoten standhält
Nachteile
- Die Handläufe des Kajütaufbaus sind zu niedrig und zu kurz für sicheren Halt oder das Anbringen von Leinen
- Flache Bodenbretter ohne Heberinge erschweren den Zugang zur Bilge
- Die Längsküche wird für Hochseeeinsätze kritisch gesehen
