Tasarım ve İnşa
Beneteau 43, yapının sertleşmesini sağlayan ve salma ile arma yüklerini emen iç kalıplama (pan molding) özelliğine sahip masif fiberglas bir gövde etrafında inşa edilmiştir. Su hattının üzerinde güverte fiberglas/balsa sandviç yapıdadır; salma ise dökme demirden üretilmiştir. Gövdenin kendisi, geleneksel bir gezi teknesinin yuvarlak hatları yerine bir dingi formunu andıran sığ bir kano gövdesi ve düz çeneli bir karina (yan salma) yapısına sahiptir. Düz ve sığ çeneler, saatte 1.100 galon kapasiteli bir Rule-Mate sintine pompasını barındıracak kadar genişlikte bir sintine boşluğunda son bulur. 43, 38 fit 1 inçlik su hattı boyunda (LWL) 19.566 pound deplasmana ve 13 fit 6 inçlik genişliğe sahiptir. Su çekimi konusunda kaynaklar arasında farklılıklar vardır: Bir kaynak standart 5 fit 5 inçlik su çekimini ve daha derin olan 6 fit 7 inçlik seçeneği açıklarken, diğer kaynak standart olarak 6 fit 7 inç, sığ versiyon olarak ise 5 fit 5 inç vermektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, bölünmüş, ayarlanamaz bir kıç ıstralya ve baş ıstralya gerginliğini koruyan, cenova iskotası açısını daraltan geriye açılı gurcatalara sahip 19/20 fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır. Standart baş yelkeni %140'lık bir cenovadır ve tüm kontrol halatları havuzluğa doğru geri yönlendirilmiştir. Ana vinçler, flokun dümen yerinden trim edilebilmesi için konumlandırılmıştır; bu sayede tek bir denizci tramola atabilirken, ana yelken kontrolleri dümen dolabından birkaç adım uzaklıktaki kamara kanatlarında yer alır. Cruising World dergisinde yazan bir deneyici, teknenin 10 knot altındaki gerçek rüzgarda 10 knotun üzerinde bir hızla orsada seyrettiğini ve daha sonra 17 knotluk rüzgarda 7.8 knot hızla geniş apazda ilerlediğini belirtmiştir. Motor seyrinde ise 54 beygir gücündeki Yanmar, tam gazda 8.5 knot, 2.000 devirde ise sessiz bir şekilde 6.2 knot hıza ulaştırabiliyordu. Çift dümen dolaplı sistem hafiftir ve çift vardiyaya uygun geniş havuzluk, dümencinin baş yelken orsa yakasını gözlemleyebilmesini sağlarken, yüzme platformuna erişimi kolaylaştırır. (1)
Konaklama
Nauta'nın iç mekan yaklaşımı dikdörtgen temellidir ve test edenlerin pratik ve konforlu olarak nitelendirdiği yerleşim planları sunar. Salona girildiğinde üç tarafı büyük bir masa ile çevrili geniş ve davetkar bir alan karşılar; salon koltukları, rüzgarlık battaniyeleriyle deniz ranzası olarak kullanılabilecek kadar uzundur; iskele tarafındaki koltuğun ayak ucunda ise küçük, kıça bakan bir harita masası yer alır. Tekne sahipleri; cömert özel tuvalet/banyoları olan iki kamaralı versiyonu, üç kamaralı ve üç tuvaletli düzeni veya baş kamaraların daha küçük bir pruva V kamarası ve iki kişilik ranzalı bir kamara haline geldiği, iki kamaralı ve iki tuvaletli charter düzenini tercih edebilirler. İki kamaralı modelde, sancak kıç kamarada ayakta durulabilecek genişlikte devasa bir enine yatak ve duş kabini bulunan kendi tuvaletinin kapısı yer alır. Linyer kuzine; ocak, ön açılı buzdolabı, üstten yüklü derin dondurucu ve işlemeye uygun tezgah yüzeyleriyle tamboç girişinin iskele tarafına doğru kıç tarafa yerleştirilmiştir; ancak bir inceleyici, kuzinenin denizcilik görevleri için uygunluğunu sorgulamıştır. İç yükseklik cömert olduğu için övgü toplarken, tamboç girişi bolca tutamak sunar; yine de aynı inceleyici, kuzinenin baş tarafına ek tutamakların eklenmesinin tekne yattığında geçişleri kolaylaştıracağını belirtmiştir.
Ekipman ve Havuzluk Detayları
Çift dümen dolabının ötesinde, havuzluk ayak dayama ve destek görevi gören sağlam bir masaya sahip geniş bir yapıdadır; hafif açılı taban planları ise dümenciye iyi bir tutunma sağlar. Beneteau, havuzluğa ve baş taraftaki kasara köşelerine patenli yedek anahtarlar yerleştirerek iç tarafa doğru halatların geçmesini sağlamıştır; kıç aynalığa açılan AB onaylı bir can salı dolabı bulunmaktadır. Dümen dolabına erişim, sancak tarafındaki dümencinin altındaki bir dolap aracılığıyla sağlanırken, propan gazı dolabı iskele tarafındaki koltuğun altında konumlandırılmıştır. Geniş iskele tarafındaki koltuğun altındaki büyük dolap ise kullanışlı kalması için raflarla ve tabanla desteklenmiştir.
Bilinen Sorunlar
Kabin tavanı tutamakları Cruising World dergisinde eleştirilere neden oldu: Bir el bu tutamağa dolanamaz veya bir halatı buraya bağlayamaz; ayrıca tutamaklar baş tarafa doğru uzanmak yerine çarmıhların hemen önünde son bulur. Yerle bütünleşik (flush) kabin taban tahtalarında kaldırma halkaları bulunmaması, perdelere görsel uyumu korur ancak altındaki sintineye rutin erişimi zorlaştırır.
Karar
Beneteau 43; sert ve düz gövdeli yapısını kullanıcı dostu bir armayla ve gerçekten geniş bir Nauta iç mekanıyla birleştiren modern bir gezi teknesidir. Hafif rüzgarda verimli bir şekilde yelken açar, boyutuna göre güçlü bir hızla seyreder ve özel iki kamaralı süitlerden charter standartlarında dört kamaralı planlara kadar yerleşim esnekliği sunar. Zayıf noktaları, yapısal sorunlardan ziyade, sınırlı baş tutamakları ve zahmetli kasara rayları gibi küçük ergonomik eksikliklerdir.
Avantajları
- Tüm halatlar kıç tarafa yönlendirilmiş, hafif ve tepkisel çift dümen dolabı sistemi sayesinde az mürettebatla kolay kullanım
- Çoklu kamara konfigürasyonlarına sahip geniş ve pratik Nauta iç mekanı
- 54 hp Yanmar motorundan elde edilen yüksek seyir hızı
- On beş knotun üzerindeki rüzgarlarda bile dik durabilen düz ve sert gövde yapısı
Dezavantajları
- Kabin tavanı tutamakları güvenli bir kavrama veya halat bağlamak için çok alçak ve kısadır
- Kaldırma halkaları olmayan düz taban panelleri sintine erişimini zorlaştırır
- Açık deniz görevleri için doğrusal kuzine tasarımı sorgulanabilir
