Design e Construção
A Solaris Yachts construiu o ONE 42 utilizando um casco e convés infundidos a vácuo em fibra de vidro E-fib sobre uma alma de PVC Airex, um sanduíche compósito laminado em moldes negativos com resina vinilester para resistir à osmose. As anteparas principais são coladas ao casco e ao convés, e uma robusta grelha estrutural de PRFV sustenta o casco, enquanto o mastro passante assenta numa base de aço selada num suporte de PRFV ligado aos longitudinais e aparafusado através deles. Os parafusos da quilha são sobredimensionados e a quilha de bolbo profunda em chumbo proporciona uma forte relação lastro-deslocamento. O estaleiro refere um tempo de construção de cinco meses para cada casco. Com um deslocamento de 8,8 toneladas, 3000 kg de lastro de chumbo e um calado de 2,25 ou 2,5 m, o casco de 12,36 m apresenta uma boca de 3,99 m que os testadores descreveram como relativamente modesta para o género. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho sloop fracionado é implantado sobre a quilha no mastro de liga leve Sparcraft pintado, com um enrolador Furlex 300 que transporta uma genoa North 3Di de alta especificação e uma calha auto-virante para uma pequena vela de proa. Um burro fixo controla a retranca, todos os cabos correm sob o convés para bloqueadores Spinlock XTS, e a escota da grande alemã emerge de um recuo cromado no ângulo certo para o molinete, com os bloqueadores da calha da grande acessíveis através de um afinador dedicado ou do caimento. Adriças ocultas e um estai de popa em forma de Y sem ajustador completam o conjunto; os testadores registaram a ausência do ajustador do estai de popa como uma surpresa. O governo passa por ligações Jefa para um leme de pala compensado em fibra de vidro com núcleo de espuma, com rodas de leme Jefa em carbono em punhos de liga pintados no casco. O designer Acebal desenhou uma área molhada minimizada e, na água, a irmã Unica possui uma classificação IRC de 1,095 TCC; o barco de teste fez 6,7 nós num rumo de través com 7,6 nós de vento sob gennaker.
Acomodações
No interior, a disposição de três camarotes coloca o camarote do armador com casa de banho privativa a proa, com uma cama ilha rodeada por armários altos e suspensos, enquanto a popa aloja dois beliches individuais ou um beliche simples. O salão possui um sofá em U com um espaço de estar oposto a bombordo, e os acabamentos são em carvalho com veio coordenado em semibrilho. A cozinha em L está equipada com um fogão de três bicos e forno, frigoríficos com porta frontal e de caixão, e duas pias. Um armário de equipamento com drenagem fica no camarote de bombordo, e a casa de banho privativa utiliza uma sanita elétrica melhorada com uma divisória de acrílico que limita o salpicar da ducha. No convés, a borda alta da escotilha principal com tábuas de lavar tradicionais em madeira foi elogiada como um acabamento marinheiro.
Convés e Equipamento
O revestimento de teca cobre o convés, com uma regala quadrada e cunhos dobráveis em todo o perímetro, incluindo a meia-nau. Uma plataforma de banho hidráulica em teca desce quase ao nível do mar, e o sistema de âncora combina um molinete de âncora vertical Lewmar com um poço de amarração profundo e uma caixa de rolos cromada que aloja a âncora. As escotilhas Solimar e uma robusta escotilha com pistão a gás completam os detalhes. No poço, os ploters B&G Triton T7 situam-se nas braçolas, com instrumentos de vento e bússola em frente ao tambucho, enquanto os molinetes Harken 46.2 manuseiam as velas de proa e o gennaker, e um Harken 40.2 elétrico no canto de estibordo da casaria complementa um manual oposto.
Problemas Conhecidos
Os testadores assinalaram um interruptor de corte de combustível propenso a ser utilizado inadvertidamente e a falta de estores nas acomodações. O estai de popa em forma de Y não possui qualquer afinador, limitando as opções de afinação em navegação. (1)
O Veredicto
O Solaris ONE 42 é um crossovers cuidadosamente projetado que empresta a precisão de regata da geometria do casco orientada para o ORC e combina-a com uma estrutura laminada por infusão e um interior de três camarotes genuinamente habitável. Recompensa um proprietário experiente que saiba contornar algumas pequenas falhas ergonómicas.
Prós
- Casco em sanduíche infundido a vácuo com anteparas laminadas e parafusos da quilha sobredimensionados
- Área molhada minimizada e forte relação lastro-deslocamento graças à quilha de bolbo profunda em chumbo
- Poço bem pensado com linhas sob o convés, escota da grande alemã e eletrónica integrada B&G
- Disposição espaçosa de três camarotes com casa de banho privativa adequada para o armador e drenagem do roupeiro húmido
Contras
- O interruptor de corte de combustível é facilmente desligado involuntariamente
- Não são fornecidas persianas para as vigias como padrão
- O estai de popa em Y carece de um afinador para a afinação do mastro
