Veleiros CNB 66 à venda

Philippe Briand/Jean-Marc Platon·2017 – 2022·~23 hulls·CNB
CNB 66 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolbo
Aparelho
Cúter
LOA
67.61' · 20.61 m
Desloc.
68.563 lbs · 31.100 kg
Primeiro ano
2017

O CNB 66 é um veleiro de cruzeiro semipersonalizado de 67 pés lançado em 2017 como o maior iate que o seu estaleiro considerou gerível para uma tripulação familiar a navegar com tripulação reduzida. Com um casco desportivo de Philippe Briand e um interior de JeanMarc Piaton, posicionase entre o mundo do personalizado e o grande público da produção em série, e antes da sua estreia pública, sete proprietários da Europa, Austrália e México já se tinham comprometido com o design.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 1.835.097
Preço pedido · 15 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
15 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
-12.1%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
5
Espanha (33.3%) · Estados Unidos (33.3%) · França (20.0%)

Anúncios recentes

15 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

Guia do comprador do CNB 66

Procurar no mercado de usados um CNB 66 significa analisar um veleiro de cruzeiro semicustom de 67 pés construído a partir de 2017, com um casco de Philippe Briand e interiores de Jean-Marc Piaton, destinado a famílias que navegam com tripulação reduzida. É o maior da sua gama que o estaleiro considerou para utilização por parte do proprietário com alguma experiência de grande iate, sendo comuns exemplares de quatro camarotes provenientes de frotas de charter, a par de outras disposições.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O plano padrão dispõe de três camarotes a proa, incluindo um camarote do armador com toda a boca do barco e espaço de escritório, todos com casa de banho privativa, enquanto a zona de popa é destinada à tripulação com acesso direto à cozinha. Um salão elevado cobre uma sala de máquinas central e repete a divisão assimétrica do convés entre área de refeições e de estar, utilizando toda a boca com sofás-beliche posicionados nas laterais do casco. O porão de velas na proa tem 2,13 m de pé-direito e uma porta estanque, podendo ter sido especificado como um camarote extra para tripulação.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os itens comummente instalados na frota usada incluem uma hélice de proa, dessalinizador, ar condicionado, inversor e buja auto-virante, e muitos possuem uma vela grande enrolável. Para um comprador, os vetores de carga mais importantes são a energia e o sistema elétrico — autonomia a motor dependente do gerador acima de 1000 milhas com o depósito de 1300 litros e o motor Volvo D4 de 180 cv, com cozinha elétrica de série e máquina de lavar roupa nos barcos ex-charter — e o manuseamento das velas, onde os molinetes elétricos e a opção de retranca enrolável hidráulica da Hall Spars importam mais do que os leitores de CD. A navegação centra-se tipicamente num ploter cartográfico com radar e AIS, sendo o conforto garantido por um bimini e convés de teca em vez de turcos para o anexo, que continuam a ser uma melhoria menos comum por parte dos proprietários.

O que Inspecionar

O salão precisa urgentemente de um corrimão no topo do salão e os degraus do tambucho são demasiado angulosos para serem utilizados com o barco adornado, pelo que verifique o desgaste por utilização em ângulos oblíquos. As braçolas baixas do poço oferecem pouca proteção e os controlos do hélice de leme de joysticks situam-se perto da roda de leme, onde podem ser batidos. Nos camarotes de popa, confirme os diferentes níveis do soalho e a porta estreita da casa de banho, e note que o camarote do armador carece de arrumação para estadias prolongadas; os cascos mais recentes moveram o depósito de água quente para a popa para libertar espaço para o gerador. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

Estes veleiros surgem em Espanha, Estados Unidos, França, Itália, México e Nova Zelândia. Para um comprador, a seleção reduzida é a seguinte: confirmar se a disposição interior corresponde ao uso pretendido, dada a prevalência de barcos ex-charter; verificar a ergonomia do joystick do hélice e do tambucho; inspecionar o acesso ao camarote de popa e o espaço de arrumação do armário do armador; confirmar que os sistemas de enrolador e elétricos têm manutenção regular.

Onde estão anunciados

Os anúncios de CNB 66 aparecem em 5 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 5 (33.3%), seguido de Estados Unidos e França.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

15 anúncios · 5 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Espanha€ 1.850.0005033.3%
Estados Unidos€ 1.612.6235233.3%
França€ 2.000.0003020.0%
Itália€ 1.650.000106.7%
Nova Zelândia€ 1.600.000116.7%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um CNB 66 usado?+
O preço pedido mediano de um CNB 66 usado nos últimos 12 meses é € 1.835.097. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros CNB 66 estão à venda?+
3 anúncios CNB 66 foram publicados nos últimos 90 dias e 15 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos CNB 66 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do CNB 66 desceu 12.1% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros CNB 66?+
Os principais mercados para anúncios CNB 66 usados nos últimos 12 meses são Espanha (33.3%), Estados Unidos (33.3%), França (20.0%).
05Os anúncios CNB 66 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios CNB 66 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 2.8% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um CNB 66?+
Modelos comparáveis incluem Bavaria Yachts C57, Hudson 66, Beneteau Sense 57. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.