Design e Construção
O casco do C42 marca uma rutura com a tradição da Bavaria: é o primeiro Bavaria com quinas vivas e uma proa em V arredondada, uma combinação que o designer utilizou para alargar a boca, elevar a borda livre e aumentar o comprimento na linha de água em relação ao modelo anterior nesta gama de tamanho. As quinas roçam a linha de água a proa e elevam-se para afinarem à popa, proporcionando uma popa arredondada visível, ao mesmo tempo que oferecem estabilidade à vela e volume interior. Uma casaria baixa e de topo plano começa muito a proa para preservar o pé-direito, e o teto da cabine mantém-se de baixo perfil para que as obras mortas altas possam gerar espaço sob o convés. O convés possui uma grande regala de proa sólida até à proa, com conveses laterais moldados antiderrapantes, e uma braçola corre para a ré para fechar o poço. A Bavaria regressou à laminação manual em vez da infusão a vácuo para a fabricação do casco, uma escolha que um crítico considerou um passo atrás, embora a marcenaria pareça sólida e os painéis do soalho tenham sido silenciosos sob os pés. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A equipa de Cossutti combinou o casco potente com um mastro alto em alumínio Seldén assente no convés — com cerca de 20 metros da linha de água — que suporta aproximadamente 100 metros quadrados de área vélica à bolina, uma cifra que a Yachting World relata como 30 por cento superior a um design comparável de 40 pés, sendo a maior da sua classe. O plano de velas padrão é uma vela grande enrolável Elvstrøm de 42,7 m² com aparelho de mastro, acompanhada por uma buja auto-virante de 37,5 m², enquanto uma buja com sobreposição de 109 por cento, um gennaker de 155 m² e um Code Zero são opções de encomenda para mais velocidade. Um aparelho de duas cruzetas com brandal de reforço é o padrão, e está disponível um sistema alemão de escota da grande, embora o barco de teste da Yachting World tenha utilizado em vez disso uma escota a um molinete junto ao tambucho. Duas rodas de leme acionam um único leme de pala através de uma ligação mínima Jefa; esse leme único — invulgar face à tendência de lemes duplos — revelou-se fácil em marcha-atrás, sem a tendência para bater na água, e transmitia sensibilidade quando pressionado. O governo é leve, o barco inclina-se nas suas quinas ao subir à bolina, e os polares mostram ventos de dois dígitos a navegar de largo com mais de 20 nós e mais de 9 nós com vento real de 16 nós. (2)
Acomodações
Os compradores escolhem entre duas ou três camarotes e uma ou duas casas de banho. A disposição de três camarotes analisada pela Boating New Zealand posicionava o beliche do armador a proa com a sua própria casa de banho e duche, um par de beliches de popa duplos e uma casa de banho de convidados a estibordo, oposta à cozinha em L. O salão parece espaçoso graças ao mastro assente no convés, com um sofá a bombordo, um sofá em U a estibordo e uma mesa de estilo origami que duplica de tamanho e se abaixa para formar um beliche. O pé-direito atinge os dois metros. O beliche do camarote de proa mede 1,80 por 2,07 metros e está apoiado nas laterais do casco; o espaço abaixo permite uma depósito opcional de 250 litros. A luz entra através de vigias altas nas laterais dos camarotes, passa-cascos e uma grande escotilha central. A cozinha é prática, funcional e equipada com um fogão de três bicos, lava-loiça individual, frigorífico grande, forno a gás e micro-ondas. Uma mesa de cartas virada para a proa partilha a extremidade dianteira do sofá a bombordo.
Poço e Equipamento de Convés
Os postos de governo de popa deixam espaço para bancos compridos com braçolas adequadas e uma mesa central generosa que aloja um ploter cartográfico B&G, com uma bússola basculante em frente a cada roda de leme. A secção média do espelho de popa rebate sobre dobradiças com amortecedores a gás para formar uma plataforma de banho acabada com convés com acabamento em madeira sintética Esthec, combinando com o soalho do poço e os assentos. Um grande bimini e uma capota cobrem o poço com laterais abertas e painéis transparentes. Uma hélice de proa e molinetes elétricos no topo da casaria facilitam as manobras de atracação com tripulação reduzida e o manuseamento das velas. A âncora situa-se num gurupés moldado à proa de um caixão de amarras que também guarda defensas, e uma espreguiçadeira fica posicionada a proa do mastro.
Problemas Conhecidos
Os brandais do barco de teste da Yachting World ficaram folgados após algumas viradas por avante; o concessionário atribuiu isto ao descuido na selagem do aparelho e à inspeção pré-entrega sob as restrições da COVID, e não a uma falha de design. A mesma análise apontou as mesas de salão e de cartas com cantos vivos que o gestor de produto garantiu serem modificadas, e observou eletrónica montada em armários não estanques. Os painéis do soalho estão aparafusados, o que dificulta o acesso ao porão apesar dos vários painéis existentes, e algumas anteparas de contraplacado e folheado foram consideradas pouco prováveis de se revelarem duráveis. O espaço nos armários é conservador, com um cofre de velas cuja pequena escotilha limita a arrumação. (1)
O Veredicto
O C42 é um cruzeiro familiar moderno e bem pensado que troca algum refinamento de construção por volume, desempenho com ventos fracos e facilidade de manobra. O seu casco de quina viva e o mastro alto oferecem um plano vélico potente num conjunto fácil de gerir, enquanto as disposições de cabine configuráveis e o poço inteligente se adequam tanto ao charter como ao uso privado. Pequenas ressalvas de acabamento em torno da afinação do aparelho, da vedação dos armários e das arestas interiores merecem destaque, mas não minam os pontos fortes do design.
Prós
- A maior área vélica à bolina da sua classe e forte desempenho com ventos fracos
- Casco de quina viva com proa em V para estabilidade e volume interior
- Disposições flexíveis de duas ou três cabines, com uma ou duas casas de banho
- Fácil manobra com tripulação reduzida através da buja auto-virante, hélice de proa e molinetes elétricos
- Plataforma de espelho de popa rebatível e poço bem protegido
Contras
- Retorno ao laminado manual em contraste com a infusão a vácuo
- Os painéis do soalho aparafusados dificultam o acesso à sentina; alguns acabamentos de anteparas pouco duráveis
- Eletrónica em armários não estanques
- Espaço de arrumação conservador e pequena escotilha do poço para velas
