Diseño y construcción
El casco del C42 marca una ruptura con la tradición de Bavaria: es el primer Bavaria con pantoques vivos y una proa en V redondeada, una combinación que el diseñador utilizó para ampliar la manga, elevar el francobordo y alargar la eslora en flotación respecto al modelo anterior en esta franja de eslora. Los pantoques rozan la línea de flotación a proa y se elevan para estrecharse hacia popa, lo que otorga un aleta redondeada muy notable y, al mismo tiempo, proporciona estabilidad de navegación y volumen interior. Una carroza baja y de techo plano comienza muy a proa para preservar la altura interior, y el techo de la cabina se mantiene de bajo perfil para que las altas obras muertas puedan generar el espacio bajo cubierta. La cubierta lleva una gran regala corrida sólida hasta la proa con pasillos laterales moldeados antideslizantes, y una brazola se extiende hacia popa para cerrar la bañera. Bavaria volvió a utilizar el laminado manual en lugar de la infusión al vacío para la fabricación del casco, una decisión que un crítico calificó como un paso atrás, aunque la ebanistería se siente sólida y los paneles del plan fueron silenciosos bajo los pies. (1)
Aparejo y maniobra
El equipo de Cossutti combinó el potente casco con un alto mástil de aluminio Seldén apoyado en cubierta —aproximadamente a 20 metros de la línea de flotación— que porta unos 100 metros cuadrados de superficie vélica de ceñida, una cifra que Yachting World informa como un 30 por ciento más que un diseño comparable de 40 pies y la mayor de su clase. El aparejo estándar es una vela mayor enrollable Elvstrøm de 42,7 m² con un foque autovirante de 37,5 m², mientras que un foque con un solape del 109 por ciento, un gennaker de 155 m² y un Code Zero son opciones de pedido para mayor velocidad. El aparejo de dos pisos de crucetas con un backstay de rienda es el estándar, y está disponible un sistema de escota mayor alemán, aunque el barco de prueba de Yachting World llevaba la escota mayor a un winche en el tambucho. Dos ruedas de gobierno accionan un único timón de pala a través de una transmisión mínima Jefa; ese timón único —inusual frente a la tendencia de los timones gemelos— resultó fácil en marcha atrás sin la tendencia a dar golpes de proa y transmitía sensibilidad cuando se lo exigía. El gobierno es ligero, el velero se inclina sobre sus pantoques al ceñir, y los polares muestran rendimientos de doble dígito navegando a un largo con más de 20 nudos y superiores a 9 nudos con 16 nudos reales. (2)
Accommodations
Los compradores eligen entre dos o tres camarotes y uno o dos aseos. La distribución de tres camarotes revisada por Boating New Zealand situaba la litera principal a proa con su propio aseo y ducha, una pareja de literas de popa dobles y un aseo para invitados a estribor, frente a la cocina en L. El salón se siente espacioso gracias al mástil apoyado en cubierta, con un sofá-litera a babor, un sofá U a estribor y una mesa de estilo origami que duplica su tamaño y se baja para convertirse en litera. La altura interior alcanza los dos metros. La litera del camarote de proa mide 1,80 por 2,07 metros y va pegada a los costados del casco; el espacio bajo cubierta permite incorporar un depósito opcional de 250 litros. La luz entra a través de ventanas altas en los costados del camarote, pasillos de fondo y una gran escotilla central. La cocina es práctica, funcional y está equipada con un fogón de tres quemadores, un fregadero individual, un frigorífico grande, horno de gas y microondas. Una mesa de cartas orientada hacia proa comparte el extremo de proa del sofá-litera de babor.
Bañera y equipamiento de cubierta
Los puestos de mando de popa dejan espacio para largos bancos con brazolas adecuadas y una generosa mesa central que alberga un plotter cartográfico B&G, con un compás cardánico frente a cada rueda. La sección media del espejo de popa se pliega mediante bisagras con amortiguadores neumáticos para formar una plataforma de baño acabada en cubierta de imitación de teca Esthec, combinada con el plan de la bañera y los asientos. Un gran bimini y una capota antirrociones cubren la bañera con lados abiertos y paneles transparentes. Una hélice de proa y winches eléctricos montados sobre la carroza facilitan el atraque con tripulación reducida y el manejo de las velas. El ancla se sitúa en un bauprés moldeado a proa de un pozo de anclas que también almacena defensas, y una hamaca se encuentra a proa del mástil.
Problemas conocidos
Los obenques del barco de prueba de Yachting World se aflojaron después de unas pocas viradas; el distribuidor atribuyó esto a una falta de sellado en la jarcia y a una inspección previa a la entrega realizada bajo las restricciones del COVID, no a un fallo de diseño. La misma reseña señaló mesas de cartas y de salón con cantos vivos que el responsable de producto aseguró que se modificarían, y destacó la electrónica montada en armarios no estancos. Los paneles del plan están atornillados, lo que dificulta el acceso a la sentina a pesar de la gran cantidad de paneles, y algunos mamparos de contrachapado y chapa de madera sin barnizar fueron considerados poco duraderos. El espacio en los armarios es conservador, con un pañol de velas cuya pequeña escotilla limita la capacidad de estiba. (1)
El veredicto
El C42 es un crucero familiar moderno y bien pensado que sacrifica algo de refinamiento en la construcción a cambio de volumen, rendimiento con poco viento y facilidad de manejo. Su casco con pantoque vivo y su mástil alto ofrecen un plano de vela potente en un conjunto manejable, mientras que las distribuciones de cabina configurables y la inteligente bañera se adaptan tanto al chárter como al uso privado. Hay pequeñas advertencias sobre el ajuste del aparejo, el sellado de los cofres y los cantos interiores que vale la pena tener en cuenta, pero no restan fuerza a los puntos fuertes del diseño.
Pros
- Superficie vélica de ceñida líder en su clase y gran rendimiento con poco viento
- Casco de pantoque vivo con proa en V para estabilidad y volumen interior
- Distribuciones flexibles de dos o tres camarotes y uno o dos aseos
- Fácil maniobra con tripulación reducida gracias al foque autovirante, hélice de proa y winches eléctricos
- Plataforma de espejo de popa abatible y bañera bien protegida
Cons
- Regreso al laminado manual frente a la infusión al vacío
- Los paneles del plan atornillados dificultan el acceso a la sentina; algunos acabados de mamparos poco duraderos
- Electrónica en cofres no estancos
- Espacio de estiba conservador y escotilla del pañol de velas pequeña
