Design e Construção
O casco do Atlantic 44 é feito de fibra de vidro sem núcleo, e o convés segue o mesmo laminado sólido, uma abordagem de construção que troca a poupança máxima de peso por reparações simples e honestidade a longo prazo abaixo da linha de água. A sua quilha de aleta tem um calado entre os 6,96 e os 7,26 pés, dependendo da carga, o que o mantém fora de todas as marinas, exceto das maiores, e o leme de pala combinado com essa quilha de aleta confere-lhe umas obras vivas modernas para a época. A linha de água de 34,75 pés e a velocidade teórica de casco de 7,9 nós colocam-no entre os veleiros de deslocamento do seu comprimento, enquanto uma superfície molhada de 548 pés quadrados e uma taxa de imersão de 1692 libras por polegada descrevem um casco que assenta pesadamente e se move de forma previsível quando carregado para travessia. O coeficiente de conforto de 27,1 e um valor de estabilidade de capotagem de 1,99 situam-se ambos na faixa que sugere uma plataforma estável e marinheira, em vez de um barco leve e extremo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Andrieu dotou o Atlantic 44 com um aparelho à testa do mastro, e a relação área vélica-deslocamento de 15,9 sob a vela de referência ISO — subindo para 18,9 com uma genoa de 135 por cento — conta a história de um barco ligeiramente subaparelhado, que carrega mais plano vélico do que apenas 38 por cento dos veleiros comparáveis. A sua relação deslocamento-comprimento de 235 categoriza-o entre os velejadores de regata moderados, uma etiqueta que se adequa a um cruzeiro com alguma capacidade de velocidade em vez de um barco de regata pura. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas para um barco deste tamanho: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 116,2 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, a escota da grande tem 107,4 pés de cabo de 5/8 de polegada, e as escotas da buja e da genoa medem 42,9 pés de cabo de 5/8 de polegada. Esses comprimentos confirmam um aparelho à testa do mastro alto, com o peso de chumbo e a altura necessários tanto para manobra com tripulação completa como com tripulação reduzida. (1)
Acomodações
O historial de construção do estaleiro regista acabamentos em madeira maciça laminada diretamente ao casco, o tipo de estrutura interior que tanto os charteres como os proprietários sujeitam a anos de uso intensivo pelo Mediterrâneo. As disposições de três camarotes para armador e os exemplares ex-charter que saíram desse período de expansão partilham o mesmo casco largo de 13,98 pés, e o deslocamento de 22 050 libras absorveu o desgaste do serviço em frota sem a complexidade estrutural de interiores com sanduíche.
Remodelações e Propriedade
Um casco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira laminada é uma plataforma tolerante para remodelações, e a origem da construção grega significa que muitos sobreviventes passaram por frotas de charter antes de chegarem a propriedades privadas. A laminação pesada e o lastro de chumbo indicam um barco que envelhece de forma previsível, em vez de sofrer degradação oculta no núcleo do sanduíche. Os proprietários que adquirirem um exemplar devem contar com o calado de 2,12 a 2,21 metros ao escolher um lugar de amarração, e com o plano de velas ligeiramente sub-aparelhado se o desempenho com vento fraco for importante.
O Veredicto
O Atlantic 44 é um cruzeiro Andrieu simples do início dos anos noventa: construção sólida em fibra de vidro grega, um casco largo e estável, e um aparelho à testa do mastro que tende para a falta de pano em vez de estar sobrecarregado. É um barco com deslocamento moderado para regata, mas com os números de conforto de um velejador de longo curso, construído para absorver o serviço de charter e o cruzeiro privado sem dramas.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira laminada — construção honesta e fácil de reparar
- Relação lastro-deslocamento de 37 % e coeficiente de capotagem de 1,99 indicam um casco estável e muito marinheiro
- Boca de quase 14 pés oferece um volume real sem uma relação comprimento-boca extrema
Contras
- O calado de 6,96 a 7,26 pés limita-a às principais marinas
- Ligeiramente subaparelhada em comparação com pares — apenas 38 % dos barcos semelhantes têm menos área vélica
- A pesada laminação manual em fibra de vidro maciça significa um peso base mais elevado do que os contemporâneos modernos com núcleo de espuma
