Guia do comprador do Atlantic 44
Procurar no mercado de usados um Atlantic 44 significa analisar um veleiro de cruzeiro desenhado por Daniel Andrieu e construído na Grécia, que entrou em produção em 1990 e saiu do boom do charter no Mediterrâneo construído em fibra de vidro maciça pesada. É um sloop com aparelho à testa do mastro de 42,95 pés com uma quilha de aleta com um calado próximo dos sete pés, e os exemplares sobreviventes no mercado dividem-se entre barcos ex-charter e versões de três camarotes de propriedade privada.
Disposições no Mercado de Usados
As versões de três camarotes do armador são a configuração mais comum que encontrará, embora também apareçam disposições tanto do armador como de ex-charter. Os exemplares de ex-charter são frequentes e merecem uma análise cuidadosa, uma vez que o estaleiro grego construiu estes barcos com marcenaria em madeira maciça laminada diretamente ao casco para resistir ao uso em frotas. A boca de 13,98 pés e o deslocamento de 22.050 libras resultam num casco espaçoso e pesado, quer o veleiro tenha passado anos numa frota grega ou tenha pertencido a uma única família.
Equipamento e Melhorias Comuns
No mercado de usados, é comum encontrar uma vela grande enrolável e um bimini, sendo os conveses de teca também uma visão frequente nestes barcos. Para um comprador, a vela grande enrolável reduz o esforço de manobra no mastro e adequa-se ao perfil ligeiramente subaparelhado de 15,9 de relação área vélica-deslocamento, enquanto os conveses de teca sinalizam um barco especificado para o mercado de charter do Mediterrâneo, mas que necessitará de inspeção quanto ao desgaste. Um bimini é um elemento de conforto que aponta para a utilização em águas quentes e não para passagens no norte.
O que Inspecionar
O casco e o convés de fibra de vidro maciça do Atlantic 44 evitam os problemas de construção em sanduíche, mas a forte laminação manual e as marcenarias de madeira laminadas significam que uma vistoria deve focar-se nos pontos onde os móveis interiores se encontram com o casco após anos de carga de charter. O calado de 6,96 a 7,26 pés, dependendo da carga, deve ser confirmado em relação ao estado específico da quilha e do lastro do barco, uma vez que um casco de charter que tenha encalhado pode esconder reparações abaixo da linha de água. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos surgem na Grécia e em Espanha, os mercados típicos onde se concentram a construção grega e o historial de charter. Para um potencial comprador, a lista restrita é a seguinte: confirme se a disposição é a versão de armador com três camarotes, se isso for importante; inspecione os conveses de teca e os acabamentos laminados para detetar desgaste por charter; verifique a integridade da quilha e do casco, tendo em conta o calado e o historial da frota; e examine a vela grande enrolável e o bimini como equipamento de conforto padrão e não como melhorias adicionais.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Atlantic 44. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 2 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jan. de 26 | 1 | € 55.191 | — |
| jul. de 26 | 1 | € 39.900 | -27.7% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Atlantic 44 aparecem em 2 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 1 (50.0%), seguido de Grécia.
Modelos comparáveis
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