Diseño y construcción
El casco del Atlantic 44 está fabricado en fibra de vidrio sin núcleo, y la cubierta sigue el mismo laminado sólido; un enfoque de construcción que sacrifica el máximo ahorro de peso a cambio de reparaciones sencillas y una honestidad a largo plazo por debajo de la línea de flotación. Su quilla de aleta tiene un calado entre 6,96 y 7,26 pies según la carga, lo que evita que entre en todos los puertos deportivos salvo los más grandes, y el timón de pala combinado con esa quilla le otorga unas obras vivas modernas para su época. La eslora en flotación de 34,75 pies y la velocidad de casco teórica de 7,9 nudos la sitúan entre los veleros de desplazamiento de su eslora, mientras que una superficie mojada de 548 pies cuadrados y una tasa de inmersión de 1.692 libras por pulgada describen un casco que se asienta pesadamente y se mueve de forma predecible cuando va cargado para una travesía. El coeficiente de confort de 27,1 y un coeficiente de vuelco de 1,99 se sitúan ambos en el rango que sugiere una plataforma estable y noble en el mar, más que un barco ligero de altas prestaciones. (1)
Aparejo y maniobra
Andrieu dotó al Atlantic 44 de un aparejo a tope de palo, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 15,9 bajo la vela de referencia ISO —que asciende a 18,9 con un génova de 135 %— refleja el perfil de un barco ligeramente inframotorizado, que porta más superficie vélica que solo el 38 % de los veleros comparables. Su relación desplazamiento/eslora de 235 lo categoriza entre los regatistas moderados, una etiqueta que encaja con un crucero con cierta capacidad de velocidad en lugar de un barco de ceñida pura. Las dimensiones de la jarcia firme y de labor son generosas para un barco de este tamaño: las drizas de la vela mayor, el foque y el spinnaker miden 116,2 pies con un diámetro de 14 mm; la escota mayor tiene 107,4 pies de cabo de 5/8 de pulgada, y las escotas del foque y el génova miden 42,9 pies de 5/8 de pulgada. Esos largos confirman un aparejo a tope de palo alto con el plomo y la altura necesarios tanto para la maniobra con tripulación completa como con tripulación reducida. (1)
Accommodations
El propio historial de construcción del astillero destaca una ebanistería de madera maciza laminada directamente al casco, el tipo de estructura interior que tanto los chárteres como los propietarios someten a años de uso duro en todo el Mediterráneo. Las distribuciones de tres camarotes para armador y los ejemplares procedentes del chárter que surgieron de ese auge comparten el mismo casco ancho de 13,98 pies, y el desplazamiento de 22.050 libras absorbió el desgaste del servicio de flota sin la complejidad estructural de interiores con núcleo.
Refits y propiedad
Un casco de fibra de vidrio maciza con ebanistería de madera laminada es una plataforma permisiva para un refit, y el origen de construcción griega significa que muchos supervivientes pasaron por flotas de chárter antes de llegar a manos de armadores privados. El pesado laminado y el lastre de plomo apuntan a un barco que envejece de manera predecible en lugar de sufrir degradación oculta del núcleo. Los propietarios que adquieran uno deben tener en cuenta el calado de 6,96 a 7,26 pies al elegir un amarre, y el plano de vela ligeramente falto de trapo si el rendimiento con poco viento es importante.
El veredicto
El Atlantic 44 es un crucero Andrieu sencillo de principios de los noventa: construcción sólida en fibra de vidrio griega, un casco ancho y estable, y un aparejo a tope de palo que tiende a ir infravelado en lugar de sobrecargado. Es un barco de desplazamiento moderado para regatas con las cifras de confort de un velero de altura, construido para absorber el servicio de chárter y el crucero privado sin complicaciones.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con ebanistería de madera laminada — construcción honesta y fácil de reparar
- La relación lastre-desplazamiento del 37 % y el coeficiente de vuelco de 1,99 indican un casco estable y marinero
- Una manga de casi 14 pies ofrece un volumen real sin una relación eslora-manga extrema
Cons
- El calado de 6,96 a 7,26 pies la limita a las marinas principales
- Ligeramente inframotorizada en comparación con sus pares; solo el 38 % de los barcos similares llevan menos superficie vélica
- El pesado laminado de fibra de vidrio maciza hecho a mano significa un peso base más alto que el de sus contemporáneos modernos con núcleo de espuma
