Ontwerp en constructie
De romp van de Atlantic 44 is gemaakt van polyester zonder kern, en het dek volgt dezelfde massieve lay-up. Dit is een bouwwijze waarbij maximale gewichtsbesparing wordt opgeofferd voor eenvoudige reparatie en langdurige betrouwbaarheid onder de waterlijn. Haar vinkiel steekt tussen de 6,96 en 7,26 voet diep, afhankelijk van de belasting, waardoor ze alleen in grote jachthavens niet kan aanmeren. Het vrijhangende roer in combinatie met deze vinkiel geeft haar een modern onderwaterschip voor die tijd. De waterlijnlengte van 34,75 voet en de theoretische rompsnelheid van 7,9 knopen plaatsen haar tussen de waterverplaatsende boten van deze lengte. Een nat oppervlak van 548 vierkante voet en een diepgang van 1.692 pond per inch beschrijven een romp die zwaar op het water ligt en voorspelbaar reageert wanneer hij belast is voor een overstap. De comfortverhouding van 27,1 en een kapseiscoëfficiënt van 1,99 liggen beide binnen een bereik dat duidt op een stabiel, zeewaardig platform in plaats van een lichtgewicht sportboot. (1)
Tuigage en bediening
Andrieu gaf de Atlantic 44 een toptuigage, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,9 onder het ISO-vergelijkingszeil — stijgend tot 18,9 met een 135 procent genua — vertelt het verhaal van een boot die iets ondergetuigd is en meer zeil draagt dan slechts 38 procent van vergelijkbare zeilboten. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 235 plaatst haar in de categorie van gematigde wedstrijdboten, een etiket dat past bij een toerzeiler met wat snelheid in plaats van een pure loodskegel. De afmetingen van het staand want en het lopend want zijn royaal voor een boot van deze omvang: de grootschoot, fok- en spinnakerval lopen allemaal 116,2 voet lang met een diameter van 14 mm, de grootschoot is 107,4 voet lang van 5/8-inch lijn, en de fok- en genuaschoten zijn 42,9 voet lang van 5/8 inch. Deze lengtes bevestigen een hoge toptuigage met het nodige gewicht en de juiste doorvoer voor zowel bemande als kleine bemanningen. (1)
Accommodatie
De bouwgeschiedenis van de werf laat zien dat het interieur is voorzien van massief houten betimmering die direct aan de romp is gelamineerd. Dit is het soort constructie waar zowel chartergebruikers als eigenaren jarenlang hard mee door de Middellandse Zee hebben gevaren. De indelingen met drie hutten en de ex-charterexemplaren uit die bloeiperiode delen dezelfde brede romp van 13,98 voet. De waterverplaatsing van 22.050 pond absorbeerde de slijtage van intensief gebruik in een vloot zonder de structurele complexiteit van een sandwichinterieur.
Refits en eigendom
Een massief polyester romp met vastgelamineerd houten interieur is een vergevingsgezind platform voor een refit, en het Griekse bouwland betekent dat veel overlevenden eerst door chartervloten zijn gegaan voordat ze in particulier bezit kwamen. De zware laminaatconstructie en loden ballast wijzen op een boot die op voorspelbare manieren ouder wordt, in plaats van door verborgen degradatie van de kern. Eigenaren die er een kopen moeten rekening houden met de diepgang van 6,96 tot 7,26 voet bij het kiezen van een ligplaats, en met het iets ondergetuigde zeilplan als prestaties bij licht weer belangrijk zijn.
Het oordeel
De Atlantic 44 is een eenvoudige Andrieu-toerzeiler uit de vroege jaren negentig: solide Griekse polyesterconstructie, een brede en stabiele romp en een toptuigage die eerder ondergetuigd dan overtuigd is. Het is een boot met een gematigde waterverplaatsing voor wedstrijden, maar met het comfort van een langeafstandszeiler, gebouwd om charterdiensten en privétochten zonder problemen te doorstaan.
Pluspunten
- Massieve polyester romp en dek met verlijmde houten betimmering — eerlijke, te repareren constructie
- Ballastverhouding van 37 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,99 duiden op een stabiele, zeewaardige romp
- Breedte van bijna 14 voet geeft echt volume zonder een extreem lengte-breedteverhouding
Minpunten
- De diepgang van 6,96 tot 7,26 voet beperkt haar tot grote jachthavens
- Iets ondergetuigd vergeleken met leeftijdsgenoten — slechts 38 procent van vergelijkbare boten heeft minder zeiloppervlak
- Zware, handopgelegde massieve polyester laminaatconstructie betekent een hoger basisgewicht dan moderne tijdgenoten met schuimkern
