Conception et construction
La coque de l'Atlantic 44 est en fibre de verre sans âme, et le pont suit le même stratifié massif, une approche de construction qui sacrifie les économies de poids au profit de réparations simples et d'une honnêteté à long terme sous la flottaison. Sa quille à aileron a un tirant d'eau compris entre 6,96 et 7,26 pieds selon la charge, ce qui le maintient hors des ports de plaisance autres que les plus grands, et le safran suspendu associé à cette quille lui confère une carène moderne pour l'époque. Une longueur à la flottaison (LWL) de 34,75 pieds et une vitesse théorique de coque de 7,9 nœuds la placent parmi les voiliers de déplacement de sa longueur, tandis qu'une surface mouillée de 548 pieds carrés et un ratio d'immersion de 1 692 livres par pouce décrivent une coque qui reste lourde sur l'eau et se comporte de manière prévisible lorsqu'elle est chargée pour un voyage. Le ratio de confort de 27,1 et un ratio de risque de chavirage de 1,99 se situent tous deux dans une fourchette qui suggère une plateforme stable et douce à la mer plutôt qu'un bateau léger de sport. (1)
Gréement et comportement
Andrieu a équipé l'Atlantic 44 d'un gréement en tête, et le ratio surface de voile/déplacement de 15,9 sous la voile de référence ISO — qui monte à 18,9 avec un génois de 135 % — témoigne d'un bateau légèrement sous-toilé, portant plus de voilure que seulement 38 % des voiliers comparables. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 235 le classe parmi les croiseurs-régatiers modérés, une étiquette qui convient à un voilier de voyage doté d'une certaine vitesse plutôt qu'à un pur engin de course. Les dimensions du gréement dormant et courant sont généreuses pour un bateau de cette taille : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent toutes 116,2 pieds avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile fait 107,4 pieds de cordage de 5/8 de pouce, et les écoutes de foc et de génois atteignent 42,9 pieds de 5/8 de pouce. Ces longueurs confirment un gréement en tête haut perché, avec le poids et le tirant d'eau nécessaires aussi bien pour une utilisation en équipage qu'en solitaire. (1)
Aménagements
Le historique de construction du chantier indique des menuiseries en bois massif stratifiées directement à la coque, le type de structure intérieure que les loueurs et les propriétaires utilisent quotidiennement depuis des années dans le bassin méditerranéen. Les versions propriétaires à trois cabines et les exemplaires d'anciens bateaux de location issus de cette période faste partagent la même coque large de 13,98 pieds, et le déplacement de 22 050 livres a absorbé l'usure de la navigation en flotte sans la complexité structurelle des intérieurs sandwich.
Refits et propriété
Une coque en stratifié massif avec des menuiseries en bois stratifiées est une plateforme tolérante pour un refit, et l'origine de construction grecque signifie que de nombreux survivants ont fait partie de flottes de location avant d'être achetés par des propriétaires privés. La stratification épaisse et le lest en plomb suggèrent un bateau qui vieillit de manière prévisible plutôt qu'à cause d'une dégradation cachée de l'âme en sandwich. Les propriétaires qui envisagent d'en acquérir un doivent prendre en compte le tirant d'eau de 2,12 à 2,21 mètre lors du choix de leur place de port, ainsi que le plan de voilure légèrement sous-toilé si les performances dans le petit temps sont importantes.
Le verdict
L'Atlantic 44 est un croiseur Andrieu classique du début des années quatre-vingt-dix : une construction robuste en fibre de verre grecque, une coque large et stable, et un gréement en tête qui tend à être sous-toilé plutôt qu'encombrant. C'est un voilier de déplacement modéré pour la régate, doté des caractéristiques de confort d'un voilier de voyage, conçu pour absorber le programme de charter et la croisière privée sans encombre.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif avec des menuiseries en bois stratifiées — construction honnête et facile à réparer
- Le ratio de lest de 37 % et le ratio de risque de chavirage de 1,99 indiquent une coque stable et douce à la mer
- Une largeur de près de 14 pieds offre un volume réel sans un ratio longueur/largeur extrême
Points faibles
- Le tirant d'eau de 2,12 à 2,21 m la limite aux grands ports de plaisance
- Légèrement sous-toilée par rapport à ses pairs — seulement 38 % des bateaux similaires affichent une surface de voilure inférieure
- La stratification lourde en stratifié massif signifie un poids de base plus élevé que celui des contemporains modernes à âme en mousse
