Design e costruzione
Lo scafo dell'Atlantic 44 è realizzato in vetroresina senza anima, e la coperta segue lo stesso stratificato pieno; un approccio costruttivo che sacrifica il massimo risparmio di peso a favore di riparazioni semplici e di una maggiore affidabilità a lungo termine sotto la linea di galleggiamento. La sua chiglia a pinna ha un pescaggio compreso tra i 6,96 e i 7,26 piedi a seconda del carico, il che la mantiene fuori dalle banchine, salvo quelle principali; il timone sospeso abbinato a quella pinna le conferisce un'opera viva moderna per l'epoca. La lunghezza al galleggiamento di 34,75 piedi e la velocità di scafo teorica di 7,9 nodi la collocano tra le barche dislocanti della stessa lunghezza, mentre una superficie bagnata di 548 piedi quadrati e un indice di immersione di 1.692 libbre per pollice descrivono uno scafo che si appoggia pesantemente sull'acqua e si muove in modo prevedibile quando caricato per la navigazione d'altura. L'indice di comfort di 27,1 e un indice di capovolgimento di 1,99 si situano entrambi in una fascia che suggerisce una piattaforma stabile e marina, piuttosto che una barca leggera e instabile. (1)
Armo e manovrabilità
Andrieu ha dotato l'Atlantic 44 di un armo in testa d'albero; il rapporto superficie velica/dislocamento di 15,9 sotto la vela di riferimento ISO — che sale a 18,9 con un genoa al 135 % — testimonia una barca leggermente sottovelata, che porta una superficie velica superiore rispetto a soli il 38 % delle barche a vela paragonabili. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 235 la colloca tra le barche da regata moderate, un'etichetta che si adatta a una barca da crociera con una certa propensione alla velocità piuttosto che a una pura barca da regata. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose per una barca di queste dimensioni: le drizze della randa, del fiocco e dello spinnaker misurano tutte 116,2 piedi con un diametro di 14 mm, la scotta della randa è di 107,4 piedi in cima da 5/8 di pollice, mentre le scotte di fiocco e genoa misurano 42,9 piedi in cima da 5/8 di pollice. Queste lunghezze confermano un armo in testa d'albero alto, con il peso e la portata necessari sia per la conduzione con equipaggio completo sia per quella con equipaggio ridotto. (1)
Abitabilità
Il registro costruttivo dello stesso cantiere attesta l'uso di interni in legno massello laminati direttamente allo scafo, il tipo di struttura interna che sia i charteristi che gli armatori sottopongono ad anni di duro utilizzo nel Mediterraneo. I layout armatoriali a tre cabine e gli esemplari ex-charter nati da quell'esplosione di mercato condividono lo stesso scafo largo di 13,98 piedi, e il dislocamento di 22.050 libbre ha assorbito l'usura del servizio di flotta senza la complessità strutturale degli interni in sandwich.
Refit e proprietà
Uno scafo in vetroresina piena con interni in legno laminati è una piattaforma permissiva per un refit, e l'origine della costruzione greca significa che molti esemplari sopravvissuti sono passati attraverso flotte charter prima di diventare imbarcazioni private. La stratificazione pesante e la zavorra in piombo fanno pensare a una barca che invecchia in modo prevedibile, piuttosto che attraverso un degrado nascosto dell'anima. Gli armatori che acquistano un esemplare devono tenere conto del pescaggio da 6,96 a 7,26 piedi quando scelgono un posto barca, e del piano velico leggermente sottovelato se le prestazioni con aria leggera sono importanti.
Il verdetto
L'Atlantic 44 è una classica barca da crociera di Andrieu dei primi anni Novanta: costruzione solida in vetroresina greca, uno scafo largo e stabile e un armo in testa d'albero che tende a essere sottovelato piuttosto che sovraccarico. È una barca con dislocamento da regata moderato, dotata dei numeri di comfort di una barca da viaggio, costruita per assorbire il servizio charter e la crociera privata senza problemi.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con interni in legno laminati — costruzione onesta e riparabile
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 37% e l'indice di capovolgimento di 1,99 indicano uno scafo stabile e marino
- Il baglio di quasi 14 piedi offre un reale volume senza un rapporto lunghezza/larghezza estremo
Svantaggi
- Il pescaggio di 6,96-7,26 piedi la limita alle principali marina
- Sotto-velata rispetto ai coetanei — solo il 38% delle barche simili ha una superficie velica inferiore
- La pesante stratificazione artigianale in vetroresina piena comporta un peso di base superiore rispetto ai contemporanei moderni con anima in schiuma
