Projekt i konstrukcja
Kadłub Atlantic 44 wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia (pustaka), a pokład posiada tę samą konstrukcję monolityczną. Taki sposób budowy poświęca maksymalną oszczędność masy na rzecz łatwych napraw i długoterminowej stabilności poniżej linii wodnej. Finkil jachtu ma zanurzenie od 6,96 do 7,26 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala mu wpływać niemal wszędzie oprócz największych marin. Ster wolnonośny połączony z tym finkilem zapewnia mu nowoczesne kształty podwodnej części kadłuba jak na tamte czasy. Długość linii wodnej wynosząca 34,75 stopy oraz teoretyczna prędkość kadłubowa na poziomie 7,9 węzła plasują go wśród jachtów wypornościowych tej długości. Natomiast powierzchnia zmoczona wynosząca 548 stóp kwadratowych i współczynnik wypornościowy (immersion rate) na poziomie 1692 funtów na cal opisują kadłub, który siedzi ciężko na wodzie i porusza się przewidywalnie pod obciążeniem podczas żeglugi oceanicznej. Wskaźnik komfortu wynoszący 27,1 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,99 plasują się w przedziale sugerującym stabilną, dzielną platformę, a nie lekki jacht regatowy. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Andrieu wyposażył Atlantic 44 w takielunek topowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,9 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO – rosnący do 18,9 przy zastosowaniu genui na 135% powierzchni – mówi sam za siebie. Jacht jest nieco niedożaglowany, niosąc więcej płótna niż tylko 38% porównywalnych jednostek. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 235 plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, co pasuje do jachtu turystyczno-regatowego o pewnej zdolności do przyspieszenia, a nie do typowej „żelaznej rudy” regatowej. Rozmiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są imponujące jak na tę wielkość: fał grotu, fok i spinaker mają łączną długość 116,2 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota ma 107,4 stopy liny o średnicy 5/8 cala, a szoty foka i genui wynoszą 42,9 stopy przy tym samym rozmiarze. Te długości potwierdzają wysoki maszt topowy z odpowiednim ciężarem ołowianym i linowym, niezbędnym zarówno do obsługi w pełnej załodze, jak i w małej grupie. (1)
Warunki mieszkalne
Dokumentacja techniczna stoczni wskazuje na wykończenie wnętrza z litego drewna laminowanego bezpośrednio do kadłuba – taki rodzaj konstrukcji wnętrza, który zarówno czarterowcy, jak i właściciele poddają wieloletniej, ciężkiej eksploatacji na Morzu Śródziemnym. Wersje trzykabionowe przeznaczone dla armatorów oraz egzemplarze pocharterowe z tamtego okresu rozwoju dzielą ten sam szeroki kadłub o długości 13,98 stopy, a wyporność wynosząca 22 050 funtów pozwoliła przetrwać zużycie związane z użytkowaniem flotowym bez konieczności stosowania skomplikowanej konstrukcji przekładkowej wnętrza.
Remonty i eksploatacja
Laminat kadłuba z litego poliestru z laminowaną zabudową drewnianą to łatwa w remoncie platforma, a grecka przynależność budowy oznacza, że wiele egzemplarzy przeszło przez floty czarterowe przed wejściem do prywatnej własności. Gruby laminat i ołowiany balast sugerują, że jacht ten starzeje się w przewidywalny sposób, a nie poprzez ukrytą degradację rdzenia. Nabywcy powinni uwzględnić zanurzenie wynoszące od 2,12 do 2,21 metra przy wyborze miejsca postojowego oraz nieco niedożaglowany plan ożaglowania, jeśli liczy się dla nich osiąg przy słabym wietrze.
Werdykt
Atlantic 44 to prosty jacht turystyczny projektu stoczni Andrieu z początku lat dziewięćdziesiątych: solidna grecka konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego, szeroki i stabilny kadłub oraz takielunek topowy, który skłania się ku niedożaglowaniu, a nie do przeciążenia jednostki. Jest to jacht o umiarkowanej wyporności regatowej, ale z parametrami komfortowymi jednostki oceanicznej, zbudowany tak, aby bez problemów radzić sobie zarówno w czarterze, jak i podczas prywatnych rejsów.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z laminowaną zabudową drewnianą – uczciwa, łatwa w naprawie konstrukcja
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,99 wskazują na stabilny, dzielny morski kadłub
- Szerokość wynosząca prawie 14 stóp zapewnia dużą przestrzeń bez konieczności stosowania ekstremalnego stosunku długości do szerokości
Wady
- Zanurzenie wynoszące od 6,96 do 7,26 stopy ogranicza możliwość pływania do głównych marin
- Nieco słabsze ożaglowanie w porównaniu z rówieśnikami – tylko 38 procent podobnych jachtów ma mniejszą powierzchnię żagli
- Ciężki, ręcznie układany laminat z monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego oznacza wyższą masę bazową niż u współczesnych mu konstrukcji z rdzeniem piankowym
