Design e Construção
A Archambault construiu o A 35 utilizando uma construção em sanduíche de espuma de PVC infundida a vácuo com resina vinilester para o casco e moldagem por transferência de resina para o convés, um passo em frente em relação aos conveses com alma de balsa da geração anterior do estaleiro, a série Grand Surprise, de construção por infusão de resina. O casco prolonga a sua boca larga até à popa, o que resulta num poço espaçoso e num camarote de proa situado abaixo dele, enquanto a proa se mantém bastante estreita — uma escolha deliberada que mantém a entrada fina e o compartimento do camarote de proa em V distinto do salão, atrás de uma antepara em arco com cortina para garantir privacidade. Estilosas vigias em forma de concha na casaria derramam luz num interior que se revela arejado e brilhante graças ao gelcoat branco, e o espelho de popa aberto reforça a orientação desportiva do barco. (1)
Aparelho e Manobra
O A 35 está aparelhado como um sloop fracionado com um mastro de carbono e uma cana do leme em vez de uma roda de leme, uma combinação que a Cruising World citou como dissipando quaisquer dúvidas remanescentes sobre a intenção do barco assim que se vê o seu velejo adornado na extremidade do mastro de carbono. Um spinnaker opcional permite que um spinnaker assimétrico seja usado para ganhar velocidade à popa sem recorrer a uma configuração convencional com pau de spinnaker. A quilha de aleta com calado de 6 pés e 9 polegadas e o lastro de chumbo de 4.387 libras (cerca de 45 por cento do deslocamento de 9.811 libras) conferem-lhe um perfil de estabilidade adequado à regra IRC para a qual foi projetado. (1)
Acomodações
No interior, o barco utiliza um simples módulo de fibra de vidro com armários de cozinha sem portas e acabamentos mínimos em carpintaria, uma escolha de construção que mantém o peso reduzido e a manutenção simples. A proa estreita alberga um camarote de proa em V separado do salão por uma antepara em arco e cortina, enquanto as secções de popa largas proporcionam tanto o poço espaçoso como o camarote de beliche abaixo dele. O salão arejado, com gelcoat branco, é iluminado pelos vitrais de fecho rápido (clamshell) e está equipado com um frigorífico embutido para o conforto da tripulação nas navegações mais quentes. (1)
O Veredicto
O A 35 é um velejador de alta performance da era IRC construído para o efeito, que não se faz passar por um cruzeiro tradicional. A sua construção em sanduíche infundido a vácuo, mastro de carbono e governo com cana de leme distinguem-no como um barco para velejadores que valorizam a leveza e a resposta, enquanto o plano de boca larga à popa oferece um volume real no poço e no camarote de popa. O interior com pouquíssimas obras de carpintaria é pragmático em vez de luxuoso, e a proa estreita significa que o camarote de proa é compacto. É melhor compreendido como um velejador rápido e moderno para fins de semana, com uma habitabilidade genuína sob o convés a popa.
Prós
- Casco em sanduíche de espuma e PVC infundido a vácuo com resina vinilester para um peso reduzido e construção moderna
- Mastro de carbono e governo de cana do leme para um controlo direto e orientado para a regata
- A boca larga prolongada até à popa proporciona um poço generoso e um camarote completo com beliche acima
- Cabine arejada com gelcoat branco, vigias de abrir e frigorífico integrado
Contras
- A proa estreita limita a privacidade do camarote de proa em V e o tamanho da cabine de proa
- Os trabalhos de carpintaria mínimos e os armários da cozinha sem portas privilegiam o desempenho em detrimento do conforto de cruzeiro
- A configuração de espelho de popa aberto e cana do leme não é o gosto de todos os velejadores de cruzeiro
