Design e Construção
O casco do A31 é de construção em sanduíche de fibra de vidro e resina infundida a vácuo, com um contra-molde estrutural por infusão de resina e convés compósito, construído através de um processo descrito pela Canadian Boating como ambientalmente correto. O A31 também utiliza o método de infusão de resina na sua construção, com a boca máxima levada para a ré para produzir um espelho de popa extremamente largo e sem quinas no lançamento do casco. Uma curva relativamente suave para a sentina à popa, com bastante alargamento nos trabalhos mortos, confere volume aos trabalhos mortos sem arestas duras. No interior, os caixões de escota correspondem aos parafusos de passagem que fixam as calhas da buja, e uma vigia de inspeção no convés permite que a arreia de içar passe durante a varagem em seco. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho fracionado possui cruzetas duplas para a ré com um mastro e retranca de alumínio, além de um sistema de fixação do aparelho em Dyform. Todos os cabos de manobra são conduzidos ao poço, e uma buja de 105 % torna o barco fácil de manobrar com molinetes de âncora Harken de 46,2 com caçadores autocazantes. Os barber haulers integrados permitem à tripulação deslocar o ângulo da escota da buja para fora sem mover o carro da buja, enquanto o afinador da vela grande trabalha a popa do timoneiro num mastro principal de 9:1, estai de popa de 8:1 e carro da escota Ronstan. Uma casaria estreita a proa permite um ângulo de escota de 11 graus para as calhas da buja. O spinnaker é lançado e recolhido através da escotilha de proa; o veleiro transporta um spinnaker à testa do mastro, mas está aparelhado para competir com um assimétrico, sendo que os molinetes Harken 40.2 sobre a casaria servem a vela de asa, com um pau de fibra de carbono como equipamento padrão no pacote de regata. O leme de pala de 6 pés e 3 polegadas oferece uma sensibilidade muito reativa ao vento, segundo o teste de ancoragem da Canadian Boating, e os apoios para os pés moldados ajudam a manter o equilíbrio quando o barco adorna, conforme o teste de ancoragem da análise A31. (2)
Acomodações
No interior, o A31 acomoda seis pessoas com um beliche duplo a popa, uma cozinha bem equipada, uma suite principal fechada a popa e uma casa de banho espaçosa que combina uma área de trabalho e arrumação. A casa de banho situa-se a popa a estibordo, existe um beliche de popa duplo a bombordo e a pequena cozinha fica a bombordo, com a geleira no lado de estibordo ao lado da mesa de cartas; existe apenas um armário. O interior moldado e limpo não tem forro e, segundo os relatos dos proprietários, não possui uma antepara frontal que bloqueie o acesso ao camarote de proa em V, pelo que as velas se guardam em plano sem sofrerem deformações. Madeiras claras e quentes, acabamentos em branco limpo e estofos modernos em microfibra adornam o espaço, todas as portas são de tecido com fechos de correr para garantir privacidade, e há um pé-direito de 1,80 m (seis pés) sob o convés. Um poço grande com um cofre de popa sobredimensionado aloja uma balsa salva-vidas, defensas e coletes salva-vidas, e um poço dedicado está localizado a popa para recolher a balsa salva-vidas. (1)
Sistemas e Motor
O motor auxiliar padrão é um diesel Nanni de 14 CV com opção de saildrive para 20 CV, sendo o motor acessível por quatro lados para manutenção e fundeio. Um depósito de combustível de plástico opaco torna o consumo visível num relance, e o depósito de água utiliza uma bolsa amovível para facilitar a limpeza. O painel eletrónico tem dimensões adequadas para que um adulto possa trabalhar nele sem fazer contorções. Foram instalados instrumentos Nexus ligados a um portátil via GPS/USB para um monitor exterior, e a escada de banho recolhe-se num tubo do espelho de popa em polipropileno com pegas de plástico moldado para evitar a ferrugem. (1)
O Veredicto
O Archambault 31 é um veleiro de regata-cruzeiro IRC de propósito definido que não se faz passar por um cruzeiro puro: o seu espelho de popa largo, casco em sanduíche infundido e disposição do convés orientada para a regata favorecem a velocidade e a precisão de manobra, enquanto o interior moldado limpo e o plano de seis beliches mantêm os fins de semana realistas. É um puro-sangue, não uma casa de campo.
Prós
- Leme de pala reativo de 6'3" com acesso de quatro lados ao motor
- Poço pronto para regata: todos os cabos a popa, barber haulers, configuração para spinnaker assimétrico
- Construção em sanduíche infundido com espelho de popa largo e sem quina
- Capacidade de depósitos prática: nível de combustível visível, bexiga de água amovível
Contras
- Cozinha pequena e apenas um armário de suspensão limitam o conforto em cruzeiro
- Nenhuma configuração com gurupés visível; casaria estreita a proa
- Portas de tecido com fecho de correr em vez de portas privativas sólidas
