Diseño y construcción
Archambault construyó el A 35 utilizando una construcción en sándwich de espuma de PVC infundida al vacío con resina de viniléster para el casco y moldeo por transferencia de resina para la cubierta, un paso adelante respecto a las cubiertas con núcleo de balsa de la generación anterior de Grand Surprise del astillero, construidas por infusión de resina. El casco lleva su amplia manga hacia popa, lo que proporciona una bañera espaciosa y un camarote de proa situado por debajo, mientras que la proa se mantiene bastante estrecha; un compromiso deliberado que mantiene la entrada fina y el compartimento del camarote de proa en V bien diferenciado del salón, separados por un mamparo de arco con una cortina para garantizar la privacidad. Los elegantes portillos en forma de concha en el techo de la cabina vierten luz en un interior que resulta aireado y brillante gracias al gelcoat blanco, y el espejo de popa abierto refuerza la orientación del velero hacia el rendimiento. (1)
Aparejo y maniobra
El A 35 está aparejado como un sloop fraccionado con mástil de carbono y caña de gobierno en lugar de rueda, una combinación que Cruising World citó como suficiente para disipar cualquier duda sobre la intención del barco en el momento en que se ve navegando escorado sobre el extremo del mástil de carbono. Un spinnaker opcional permite portar un spinnaker asimétrico para ganar velocidad con viento portante sin necesidad de recurrir a un sistema de tangones convencional. La quilla de aleta de calado de 6 pies y 9 pulgadas y el lastre de plomo de 4.387 libras (aproximadamente el 45 por ciento del desplazamiento de 9.811 libras) le otorgan un perfil de estabilidad adecuado para la regla IRC para la que fue diseñado. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el barco emplea un interior sencillo de módulos de fibra de vidrio con armarios de cocina sin puertas y una mínima carpintería, una elección de construcción que reduce el peso y simplifica el mantenimiento. El estrecho bauprés alberga un camarote de proa en V separado del salón por un mamparo arqueado y una cortina, mientras que las amplias secciones de popa proporcionan tanto la espaciosa bañera como el camarote de popa debajo de ella. La aireada cabina con gelcoat blanco está iluminada por los portillos de tipo "clamshell" y cuenta con un frigorífico integrado para mayor comodidad de la tripulación durante las navegaciones más cálidas. (1)
El veredicto
El A 35 es un velero de rendimiento diseñado específicamente para la era IRC que no pretende ser un crucero tradicional. Su construcción en sándwich infundido al vacío, mástil de carbono y gobierno con caña lo marcan como un barco para navegantes que valoran la ligereza y la respuesta, mientras que el plano de manga ancha a popa ofrece un volumen real en la bañera y el camarote de popa. El interior con mínimos trabajos de ebanistería es pragmático más que lujoso, y la proa estrecha hace que el camarote de proa sea compacto. Se entiende mejor como un velero de regatas de fin de semana rápido y moderno, con una habitabilidad real bajo cubierta a popa.
Pros
- Casco en sándwich de espuma y PVC infundido al vacío con resina de viniléster para un peso bajo y una construcción moderna
- Mástil de carbono y gobierno de caña para un control directo orientado a las regatas
- La amplia manga llevada a popa ofrece una generosa bañera y un camarote completo con litera a proa
- Cabina aireada con gelcoat blanco, portillos de cierre tipo "clamshell" y nevera integrada
Cons
- La proa estrecha limita la privacidad del camarote de proa en V y el tamaño de la cabina de proa
- El trabajo de ebanistería mínimo y los armarios de cocina sin puertas priorizan el rendimiento sobre la comodidad de crucero
- La configuración de espejo de popa abierto y caña no es del gusto de todos los cruceristas
