Design e Construção
A X-Yachts molda o casco do X-35 com peles de fibra de vidro que sanduícheiam um núcleo de espuma Divinycell para manter o barco leve, mas rígido e forte ao fundear, enquanto a pele exterior utiliza resina vinilester para resistência à osmose e o restante é poliéster. Uma estrutura interna moldada em grelha e uma estrutura de quilha em aço galvanizado rijam o revestimento, e a quilha de aleta de ferro fundido é aparafusada através do casco e da estrutura para que as cargas do bolbo de lastro de chumbo se transfiram de forma limpa para a estrutura. As cargas dos brandais passam diretamente para o casco e para a antepara principal na regala, eliminando a necessidade de tirantes nos cadenotes, e os esticadores assentam em encaixes de aço inoxidável limpos, sem cunhas ou pinos de gaza que possam prender o aparelho ou as mãos. O lastro de 3.748 lb contra um deslocamento leve de 9.840 lb proporciona uma relação lastro-deslocamento próxima dos 38 por cento, e a quilha de bolbo com calado de 7 pés e 1 polegada mantém a superfície molhada controlável para uma relação deslocamento-comprimento total (D/L) de 158. (1)
Aparelho e Manobras
O barco possui um aparelho fracionado de 90 % com cruzetas para a ré e sem brandais volantes; tanto a flexão do mastro superior como a tensão do estai de proa são controladas pelo punho do estai de proa do mastro superior, logo a proa do carro da escota. O aparelho em varão (rod rigging) é o padrão, com brandais D2 descontínuos nas pontas das cruzetas para reduzir o diferencial de estiramento, embora o seu ajuste exija uma subida ao mastro. O mastro é um perfil de alumínio cónico compatível com IRC, com cruzetas de alumínio cónicas. As bujas são caçadas por calhas fora da cabine e passam por recolhedores para uma caçação precisa com vento fraco, enquanto uma talha superior completa confere à buja uma valuma positiva que alarga a sua gama de vento à medida que a valuma se afasta do vento. Os velejadores de teste constataram que o X-35 acelerava rapidamente com vento fraco, com um governo preciso e sem fricções, subindo à bolina a 5,7 nós no GPS com apenas 5 nós de vento real. Escrevendo na Sailing World, os testadores destacaram molinetes bem posicionados e uma excelente visibilidade do leme, que permitem ao timoneiro concentrar-se nas velas e na água à frente. Com vento portante, movia-se bem sob um spinnaker leve e a vela grande, e a sua escota da grande de tipo grand-prize com a Magic Wheel da Ronstan oferece ao trimador um controlo preciso do estai de proa com a ponta dos dedos; o sistema de escota da vela grande alemão conduz a dois molinetes com uma relação de 2:1. O revisor da Yachting World descreveu um governo leve e sensível, com mais ângulos de bolina do que um principiante consegue explorar, embora o barco pareça bastante mole quando pressionado. (2)
Acomodações
Sob o convés, o X-35 apresenta acomodações limpas e espaçosas para um fim de semana, com abundante teca por todo o lado. A disposição coloca a cozinha a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo, um par de beliches do salão em ambos os lados de uma mesa fixa no salão e um camarote duplo à proa; são anunciadas oito camas no total. As primeiras impressões na Yachting World foram de um interior pequeno, e o mesmo revisor considerou a mesa de cartas bastante apertada e a cozinha pequena e pouco prática de usar — um contraste com o plano geral, que é aberto e versátil. O poço aberto e simples acolhe uma grande roda de leme e um par de bancos ladeados por braçolas pouco profundas, mas o barco carece tanto de um poço de âncora como de qualquer armário no poço, uma omissão notável para o armazenamento em cruzeiro.
Equipamento e Detalhes do Convés
Para regatas de monotipia, as regras da classe permitem uma vela grande, duas bujas de tamanho normal, uma buja de tempo pesado, dois spinnakers simétricos e velas de tempestade, podendo o barco inicialmente competir em handicap sob IRC (1.055), PHRF (59–63), IMS ou ORR. O spinnaker simétrico mereceu um comentário de "um pouco retro" por parte dos testadores da Sailing World, mas o barco navegou rápido e com muita profundidade; um cabo de recolha do spinnaker puxa o garrote para o convés de proa, enquanto os anéis nos guardamios direcionam os cabos do carro da escota. A Yachting World destacou a sua maior relação área vélica-deslocamento quando comparada com a Beneteau, e com 10 nós de vento em águas calmas, sentiu-se totalmente potenciado a navegar à bolina a 6,8 nós.
O Veredicto
O X-35 é um design genuinamente duplo propósito: um velejador de regata monotipo e de compensação com o interior limpo e revestido a teca para passar o fim de semana a bordo. O casco e o aparelho da Jeppesen recompensam a sensibilidade com ventos fracos e um ajuste preciso, mas a sensação de instabilidade e a falta de arrumação no poço lembram que este é, antes de mais, um casco de alta performance.
Prós
- Credibilidade instantânea em regatas de monotipos e IRC/PHRF com um forte historial de frota europeia
- Casco leve e rígido com núcleo de espuma, estrutura de quilha galvanizada e terminações de cabos limpas
- Aceleração rápida com ventos fracos e leme preciso e muito leve
- Plano interior espaçoso com acabamentos em teca, incluindo um camarote duplo a proa e oito beliches
Contras
- Mole quando pressionado e curva de aprendizagem exigente devido às muitas opções de afinação à bolina
- Sem poço de âncora ou armários no poço; mesa de cartas apertada e cozinha pouco prática
- O spinnaker simétrico parece ultrapassado ao lado dos modernos assimétricos
