Design a konstrukce
A40 má svislý vaz a otevřenou zrcadlovku s obráceným sklonem, pevný ploutvový kýl a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli pod kormidelním kolem. S celkovou délkou (LOA) 39 stop a 3 palce, šířkou 12 stop a 4 palce a standardním ponorem 8 stop a 1 palec je trup zkonstruován převážně z laminátu. Při recenzi modelu A40RC byl v laminátu zaznamenán pěnový jádro z PVC s vinylesterovou pryskyřicí, i když testéři vyjádřili obavu ohledně balsového jádra použitého v oblastech s vysokým zatížením, jako jsou kotvy. Zátěž modelu A40RC činí 6 834 liber při hmotnosti prázdné lodi 14 660 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,51. Poměr výtlaku k délce (D/L) 157 značí lehký, snadno ovladatelný trup spíše než těžký cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jak A40, tak A40RC využívají zlomkovou takeláž typu sloop; verze RC přidává hlavní otěže a dlouhý otěžový vozík těsně před dvojitým kormidlem, přičemž téměř veškeré pohyblivé lanoví je svedeno dozadu k stoperům kolem vstupu do kajuty. Zpětné vazby z té doby ukázaly, že kormidlo se nikdy přetěžuje a trup se chová „jako velká plachetnice“, při sílení větru jednoduše akceleruje po přímce bez nutnosti korekce kormidlem. Na vodě A40RC stoupala proti větru rychlostí 7 až 8 uzlů při skutečném větru o síle 8 až 11 uzlů a s asymetrickým drakem na vrcholu stěžně při větru o síle 11 uzlů dosahovala rychlosti blížící se 9 uzlům. Nízké zatížení a snadno ovladatelný trup znamenají, že zkušený pár mohl loď ovládat i s autopilotem.
Kokpit a palubní kování
A40RC vyjadřuje svůj závodní charakter dlouhým, prostorným kokpitem rozšířeným o šířku posunutou dozadu a otevřenou zádí, v kombinaci se dvěma titanovými nebo karbonovými kormidelními koly a krátkými sedačkami. Kování je na úrovni: kování Navtec, Lewmar, Ronstan a Spinlock, sada robustních vinšen Lewmar a špičková hydraulika usnadňují práci s kosatkou a spinakrem. Profil paluby uzavírá stylizovaná, bombastická střecha nástavby.
Ubytování
Pod palubou nabízí A40 místa na spaní pro osm osob: příďovou „V“ kóji, dvě sedačky v salónu kolem skládacího stolu a dvě záďové kajuty s dvojlůžky. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na levoboku před vstupem do kajuty, vybavená dvouplotýnkovým vařičem a dřezem; navigační stanoviště je naproti na pravoboku a lodní záchod je za příďovou kajutou na pravoboku s sprchou. A40RC se mírně liší – má dvě obrovské záďové kajuty s dvojlůžky, každá s horní pevnou trubkovou kójí, dobrou majitelskou kajutu na přídi a salón s kuchyňkou na levoboku, navigačním stanovištěm na pravoboku a dlouhými sedačkami – což je uspořádání, které snadno pojme osmičlennou závodní posádku nebo čtyřčlennou rodinu.
Známé problémy
Jedno profesionální posouzení označilo použití balzového jádra v oblastech s vysokým zatížením za problematické místo. (1)
Verdikt
Archambault 40 je skutečný cruiser-racer: lehká, rychlá loď s pocitem z jízdy podobným okruhové plachetnici, s kokpitem a takeláží nastavenými pro rychlost v malé posádce, avšak s interiérem, který vyhovuje jak rodině, tak závodní posádce. A40RC tuto loď ještě více vybrousila díky trupu a kování optimalizovaným pro I.R.C. Jedinou známou nevýhodou je balsový jádro v namáhaných oblastech, což stojí za pozornost technika při prohlídce.
Klady
- Snadno ovladatelný lehký trup s vynikajícím tempem proti větru i po větru
- Kokpit a takeláž uspořádané pro plavbu v malé posádce nebo ve dvou
- Interiér lze přizpůsobit buď závodní posádce, nebo čtyřčlenné rodině
- Seriózní palubní kování od uznávaných výrobců
Zápory
- Balzové jádro v namáhaných oblastech je známým problémem
- Mělké nádrže a závodně orientovaná ergonomie nejsou vhodné pro čistokrevné cruisery
