Design e Construção
A configuração de Brewer do final dos anos oitenta combina um casco de aço maciço com um convés de aço, uma escolha de construção que define o caráter do barco mais do que qualquer outra dimensão. A boca de 11 pés e 3 polegadas resulta numa relação comprimento-boca de 3,09, um valor modesto que aponta para o volume em vez da estreiteza típica de um veleiro de regata, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 294 confirma a classificação de cruzeiro pesado. Um lastro de chumbo de 5400 libras está fixo numa quilha de aleta com um calado entre os 5,31 e os 5,61 pés, dependendo da carga, suficientemente pouco profundo para que o barco possa entrar na maioria das marinas sem problemas. A superfície molhada da obra viva mede cerca de 355 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1118 libras por polegada significa que suporta a sua carga com compostura em vez de instabilidade. O coeficiente de capotagem de 1,81 e o coeficiente de conforto de 30,7 apontam ambos para uma embarcação concebida para a estabilidade no alto-mar, em vez de brilhar nos jogos de boias. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro carrega 631 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 16,41 — um valor moderado que, combinado com o deslocamento pesado, a caracteriza como um veleiro paciente e não urgente. A sua velocidade teórica de casco como um casco de deslocamento deste comprimento é de 7,2 nós, e a linha de água de 28,5 pés é o que limita esse teto. O leme sobre skeg e a quilha de aleta proporcionam um governo previsível, e a faixa de calado dependente da carga significa que um barco pouco carregado flutuará ligeiramente mais alto e um totalmente abastecido um pouco mais fundo, mas a amplitude é suficientemente estreita para que o acesso às marinas raramente seja uma preocupação.
Acomodações e Sistemas
Sob o convés, o barco está equipado com 378 litros de capacidade de água doce — uma margem generosa para um cruzeiro de 35 pés —, um sinal claro de que o design foi pensado para longos períodos de autonomia longe do porto. O convés e o casco de aço proporcionam a estrutura que abriga os espaços habitáveis, cujas dimensões principais (deslocamento de 15 250 libras, boca de 11,25 pés) sugerem um volume interior amplo. A capacidade dos depósitos e a construção pesada foram especificadas em conjunto como um sistema para utilização prolongada em navegação costeira ou de alto-mar.
O Veredicto
O Aragosa 35 é um cruzeiro de aço desenhado por Brewer, construído para o tipo de navegação onde o conforto e o lastro importam mais do que o ritmo. Os seus coeficientes — 35 % de lastro, 30,7 de Conforto de Navegação, 1,81 de coeficiente de capotagem — descrevem um barco que se mantém firme com o tempo e suporta o seu peso sem problemas. A construção em aço e os depósitos profundos adequam-se a um comprador que valoriza a substância em detrimento do acabamento, e o calado moderado mantém-no operacional em portos comuns.
Prós
- Deslocamento de cruzeiro pesado e 35 % de relação lastro-deslocamento para estabilidade em alto-mar
- Casco e convés de aço para durabilidade e isolamento
- Capacidade de água doce de 99 galões que suporta cruzeiros prolongados
- Calado moderado (5,3–5,6 pés) mantém a maioria das marinas acessíveis
Contras
- A relação área vélica-deslocamento de 16,41 caracteriza-a como lenta a acelerar com vento fraco
- A construção em aço exige uma inspeção vigilante da corrosão
