Design und Konstruktion
Brewers Konstruktion aus den späten 1980er Jahren kombiniert einen massiven Stahlrumpf mit einem Stahldeck – eine Baumaßnahme, die den Charakter des Bootes mehr prägt als jede einzelne Dimension. Die Breite von 11 Fuß und 3 Zoll ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,09, ein bescheidenes Wert, der eher auf viel Volumen als auf eine für Regatten typische Enge hinweist. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 294 bestätigt die Einordnung als schwerer Fahrtenkreuzer. Ein Bleiballast von 5.400 Pfund ist in einem Flossenkiel fest eingebaut, dessen Tiefgang je nach Beladung zwischen 5,31 und 5,61 Fuß liegt – flach genug, dass das Boot problemlos in die meisten Marinas einfahren kann. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 355 Quadratfuß, und das Absenkungsvermögen von rund 1.118 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass das Boot seine Last ruhig und stabil trägt. Das Kenterungsverhältnis von 1,81 und eine Komfort-Ratio von 30,7 deuten beide auf ein Schiff hin, das für Stabilität auf See konzipiert wurde und nicht für sportliche Manöver um die Bojen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Masttoppslup-Rigg trägt eine Segelfläche von 631 Quadratfuß, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,41 führt – ein moderater Wert, der sie zusammen mit der schweren Verdrängung als eher geduldige als sportliche Seglerin kennzeichnet. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit als Verdrängerrumpf dieser Länge liegt bei 7,2 Knoten, wobei die Wasserlinie von 28,5 Fuß diesen Grenzwert bestimmt. Das Skeg-aufgehängte Ruder und der Flossenkiel sorgen für ein berechenbares Steuerverhalten, und der lastabhängige Tiefgangsbereich bedeutet, dass ein leicht beladenes Boot etwas höher und ein voll beladenes Boot etwas tiefer im Wasser liegt – der Unterschied ist jedoch so gering, dass der Zugang zu Marinas selten ein Problem darstellt.
Unterbringung und Systeme
Unter Deck ist das Boot mit einer Wasserkapazität von 378 Litern ausgestattet – ein großzügiger Wert für eine 35-Fuß-Fahrtenyacht und ein klares Zeichen dafür, dass der Entwurf für autarke Törns fernab der Häfen konzipiert wurde. Das Stahldeck und der Stahlrumpf bieten den geschützten Rahmen für die Wohnbereiche, deren Hauptabmessungen (Verdrängung von 15.250 Pfund, Breite von 11,25 Fuß) auf ein geräumiges Innenraumvolumen hindeuten. Die Tankkapazitäten und die schwere Bauweise wurden als System für längere Küsten- oder Hochseetörns spezifiziert.
Das Fazit
Die Aragosa 35 ist eine von Brewer entworfene Fahrtenyacht aus Stahl, gebaut für das Segeln, bei dem Komfort und Ballast wichtiger sind als Geschwindigkeit. Ihre Kennzahlen – 35 Prozent Ballast, 30,7er Komfort-Ratio, Kenterungsverhältnis von 1,81 – beschreiben ein Boot, das dem Wetter standhält und seine Last ohne Probleme trägt. Die Stahlkonstruktion und die tiefen Tanks eignen sich für einen Käufer, der Substanz über Verarbeitung schätzt, und der moderate Tiefgang hält sie in normalen Häfen nutzbar.
Vorteile
- Schwerer Fahrtenyacht-Verdrängung und 35-prozentige Ballastquote für hohe Stabilität auf See
- Stahlrumpf und -deck für Langlebigkeit und Isolierung
- 99-Gallonen-Frischwasserkapazität für ausgedehnte Törns
- Geringer Tiefgang (5,3–5,6 Fuß) sorgt für guten Zugang zu den meisten Marinas
Nachteile
- Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 16,41 macht sie bei leichtem Wind zu einer langsamen Beschleunigerin
- Die Stahlkonstruktion erfordert eine wachsame Inspektion auf Korrosion
