Veleiros Amel Sharki 39 à venda

Henri Amel/J. Carteau·1980 – 1987·~195 hulls·Amel
Amel Sharki 39 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Ketch
LOA
39.25' · 11.96 m
Desloc.
21.300 lbs · 9.662 kg
Primeiro ano
1980

O Amel Sharki 39 é um ketch de poço central desenhado por Henri Amel e Jacques Carteau e construído pelos estaleiros Chantiers Amel em La Rochelle, França, com a produção a decorrer de 1979 a 1987, resultando na construção de 195 cascos. Com 39'3" de comprimento total (LOA), 31'10" de linha de água, 11'8" de boca e 6'1" de calado, apresenta um deslocamento de 21 300 lb contra 7 060 lb de lastro de chumbo numa quilha de aleta com um leme sobre skeg — um perfil de navegação oceânica de deslocamento pesado da mesma parceria de design que produziu os outros ketches da Amel do final dos anos 70.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 77.600
Preço pedido · 21 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
21 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
7
Espanha (25.0%) · Itália (20.0%) · Estados Unidos (20.0%)

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Guia do comprador do Amel Sharki 39

O Amel Sharki 39 no mercado de usados é um ketch com poço central do período de produção de 1979–1987, com 195 unidades construídas pela Amel de France. É um veleiro de cruzeiro oceânico de fibra de vidro maciça e deslocamento pesado, com 21 300 lb de peso total, 7 060 lb de lastro, quilha de aleta e leme sobre skeg — um barco cujas especificações continuam a parecer um plano coerente para navegação em alto-mar, em vez de um compromisso datado.

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Sharki partilham a disposição de ketch com poço central que define a classe: o posto de governo situa-se a meia-nau, com as acomodações e sistemas divididos a proa e a popa deste. O casco de 39'3" apresenta uma boca de 11'8" e um calado de 6'1", e as capacidades de 200 galões de água e 90 galões de diesel refletem a intenção original de cruzeiro autossuficiente. Os compradores devem esperar o mesmo plano geral nos barcos sobreviventes em vez de disposições variadas, uma vez que o modelo foi produzido segundo uma única especificação ao longo dos seus oito anos de produção. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos Sharkis atualmente disponíveis terá sido modernizada para cruzeiros independentes. Painéis solares, AIS, ploter cartográfico, baterias de lítio, inversor e piloto automático são equipamentos comuns, o que significa que um comprador pode esperar que os sistemas básicos de navegação e energia já estejam instalados. Uma vela grande enrolável, hélice de proa, turcos para o anexo, radar, aquecimento e água quente são também frequentemente visíveis, indicando um barco preparado para atracação com tripulação reduzida e conforto a bordo. Adições frequentes incluem um dessalinizador e um gerador eólico para uma maior autonomia fora da rede, aparecendo também frequentemente uma balsa salva-vidas, Starlink e evidências de trabalhos prévios de circum-navegação. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias dos proprietários, estão os molinetes elétricos, um hardtop e um EPIRB.

O que Inspecionar

Uma vistoria deve confirmar a integridade da estrutura original e do rolamento do leme sobre skeg. A braçola do poço central e a linha de água do convés merecem atenção redobrada, assim como o aparelho de um ketch que frequentemente foi exposto ao sol tropical e a passagens sob carga. Os potenciais proprietários devem verificar o motor e o seu acesso, e confirmar que qualquer hélice de proa adicionada foi instalada sem comprometer a estrutura de proa.

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Sharkis aparecem regularmente nos Estados Unidos, Espanha, Itália, Panamá, Grécia e Austrália, oferecendo um comprador do Atlântico e da bacia do Pacífico uma escolha real. Para uma lista de verificação:

  • Confirme a integridade do casco e do convés de poço central num barco em fibra de vidro sólida
  • Verifique as dimensões do aparelho ketch e o equipamento de enrolador, se estiver instalado
  • Analise as melhorias comuns: baterias de lítio, painéis solares, piloto automático, hélice de proa
  • Realize uma vistoria ao motor e aos rolamentos do leme
  • Associe os mercados esperados ao local onde o barco é efetivamente proposto

Onde estão anunciados

Os anúncios de Amel Sharki 39 aparecem em 7 países. Espanha tem o maior número de anúncios, com 5 (25.0%), seguido de Itália e Estados Unidos.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

20 anúncios · 7 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Espanha€ 69.1905025.0%
Itália€ 65.1794020.0%
Estados Unidos€ 123.4554020.0%
Panamဠ77.6003115.0%
Austrália€ 73.9522010.0%
Alemanha€ 95.261115.0%
Grécia€ 80.220105.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Amel Sharki 39 usado?+
O preço pedido mediano de um Amel Sharki 39 usado nos últimos 12 meses é € 77.600. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Amel Sharki 39 estão à venda?+
3 anúncios Amel Sharki 39 foram publicados nos últimos 90 dias e 21 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Amel Sharki 39 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Amel Sharki 39 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Amel Sharki 39?+
Os principais mercados para anúncios Amel Sharki 39 usados nos últimos 12 meses são Espanha (25.0%), Itália (20.0%), Estados Unidos (20.0%).
05O que devo ver em vez de um Amel Sharki 39?+
Modelos comparáveis incluem Corbin 39, Comfortina 39, Moody 39. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.