Ontwerp en constructie
De romp heeft een waterlijnlengte van 29 voet binnen een lengte over alles van 41,5 voet, met een waterverplaatsing van 17.220 pond, 7.100 pond aan loden ballast en een kapseiscoëfficiënt van 1,78. Allied legde de romp in massief, handopgelegd polyester met extra kim dikte. De romp-dekverbinding maakte gebruik van een naar buiten gekeerde flens die op vijf-inch afstand doorbout werd, van binnenuit in glasvezel werd ingekapseld en werd afgedekt met een aluminium dolboord. Het resultaat is een zwaar gebouwde boot die de beoordelende makelaar omschreef als onverwoestbaar tegen aan de grond lopen, rifvorming en walvisaanvallen. Het midzwaard steekt 4'2" omhoog of 8'4" naar beneden, en op een gegeven moment tijdens de productie is het zwaard veranderd van aluminium naar brons of omgekeerd.
Tuigage en handling
Als toptuigage sloep met 763 vierkante voet zeiloppervlak en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,3 is ze voor haar gewicht matig getuigd. Het vrijhangende roer en het midzwaard stellen haar in staat om met opgetrokken zwaard in krappe havens te manoeuvreren, en de rompsnelheid van 7,22 knopen is haalbaar in een ruime wind. De smalle breedte en de lange zijkanten belonen een vakkundige stuurman eerder dan pure kracht.
Accommodatie
Onder de achterkuip kan de salon tafel worden neergelaten om slaapplaatsen te creëren, en een V-kooi vult de voorpiek. Interieurs van vóór 1979 waren voorzien van Formica-fineer met houtnerf; latere boten kregen natuurlijk houten afwerking.
Bekende problemen
Het midzwaard is het zwakke punt. Omdat het materiaal van het zwaard halverwege de productie is veranderd van aluminium naar brons (of andersom), kan een romp een bronzen zwaard hebben dat gevoelig is voor slijtage van de zwaardkast, of een aluminium zwaard dat gevoelig is voor corrosie in een vochtige zwaardkast. De zwaardkast is een krappe, vaak natte ruimte waar vuil slijtage versnelt.
Refits en eigendom
Tijdens de liquidatie werden de mallen op een boerderij in het noorden van New York achtergelaten en liggen ze daar mogelijk nog steeds. In 1981 bouwde de werf Dauphine, de enige XL-2 met een vaste kiel van 5'11".
Het oordeel
De XL-2 42 is een puristische CCA-toerzeiler: smal, zwaar en eerlijk gebouwd. Ze beloont een zeiler die een comfortabel gedrag op zee en geringe diepgang belangrijker vindt dan volume, en die het onderhoud van het midzwaard kan accepteren.
Pluspunten
- Sparkman & Stephens romp uit het CCA-tijdperk met lange overhangen en een smalle breedte
- Solide polyesterconstructie met zware loden ballast en sterke verbindingen
- Het midzwaard geeft een geringe diepgang van 4'2" maar de stabiliteit van een diep geplaatst zwaard van 8'4"
- Gebouwd volgens de "ocean oversteken"-standaard van Allied
Minpunten
- Het materiaal van het midzwaard is halverwege de productie gewisseld van aluminium naar brons, onbekend welk type
- De smalle breedte beperkt het interieurvolume
- Er bestaat slechts één variant met vaste kiel; slijtage aan de zwaardkast is een aandachtspunt
