Design e Costruzione
Lo scafo presenta una lunghezza al galleggiamento di 29 piedi su una lunghezza fuori tutto di 41,5 piedi, con un dislocamento di 17.220 libbre, 7.100 libbre di zavorra in piombo e un indice di capovolgimento di 1,78. Allied ha stratificato lo scafo in solida vetroresina laminata a mano con uno spessore doppio della sentina; la giunzione chiglia-scafo ha utilizzato una flangia rivolta verso l'esterno imbullonata a distanza di cinque pollici, resinata internamente e chiusa da una falchetta in alluminio. Il risultato è una barca costruita pesantemente, descritta dal broker che ne ha redatto la perizia come impermeabile agli incagli, alle secche e agli attacchi delle balene. La deriva ha un pescaggio di 4'2" sollevata o di 8'4" abbassata, e in un certo momento della produzione la deriva è passata dall'alluminio al bronzo o viceversa.
Armo e manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero con 763 piedi quadrati di vela e un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,3, ha una potenza moderata rispetto al suo peso. Il timone sospeso e la deriva le consentono di girare nei porti stretti con la deriva sollevata, e la velocità di scafo di 7,22 nodi è raggiungibile al traverso stretto. Il baglio stretto e le estremità lunghe premiano una conduzione abile piuttosto che la pura potenza.
Accommodations
Sotto il pozzetto di poppa, il tavolo della dinette si abbassa per aumentare la superficie per dormire e una cuccetta a V occupa la prua. Gli interni precedenti al 1979 utilizzavano impiallacciatura in Formica a effetto legno; le barche successive presentavano finiture in legno naturale.
Known Issues
La deriva è il punto debole. Poiché il materiale della deriva è passato dall'alluminio al bronzo (o viceversa) a metà produzione, uno scafo può presentare una deriva in bronzo soggetta a usura della cassa o una in alluminio suscettibile a corrosione in una cassa umida. La cassa è uno spazio ristretto e spesso bagnato dove la sabbia e i detriti accelerano l'usura.
Refit e proprietà
Al momento della liquidazione, gli stampi furono abbandonati su un'azienda agricola nella parte settentrionale dello stato di New York e potrebbero ancora trovarsi lì. Nel 1981 il cantiere costruì Dauphine, l'unico XL-2 con chiglia fissa da 5'11".
Il verdetto
L'XL-2 42 è una barca da crociera CCA per puristi: stretta, pesante e costruita con onestà. Ripaga un velista che apprezza il passaggio dolce sull'onda e il pescaggio ridotto rispetto al volume, e che può accettare la manutenzione della deriva.
Vantaggi
- Scafo Sparkman & Stephens dell'era CCA con lunghi slanci e baglio stretto
- Costruzione in vetroresina piena con pesante zavorra in piombo e giunzioni robuste
- La deriva offre un pescaggio ridotto di 4'2" ma la stabilità di una barca a pescaggio profondo di 8'4"
- Costruito secondo lo standard "attraversare un oceano" di Allied
Svantaggi
- Cambio del materiale della deriva in alluminio/bronzo a metà produzione, di cui sconosciuto il tipo
- Il baglio stretto limita il volume interno
- Esiste solo una variante con chiglia fissa; l'usura della cassa della deriva è un punto da monitorare
