Design e Construção
A Sparkman & Stephens projetou o 42 em redor de um casco de 39 pés e 4 polegadas com uma linha de água de 37 pés e 6 polegadas, apresentando uma boca de apenas 11 pés e 3 polegadas. Essa relação comprimento-boca de 3,50 torna-o mais esguio do que 69 por cento dos projetos comparáveis, um valor que se interpreta como um compromisso deliberado para cruzeiro e não como o casco de um velejador de regata. O seu deslocamento de 26 455 libras e o lastro de chumbo de 9 920 libras proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 38 por cento, superior aos 42 por cento de barcos semelhantes, e uma relação deslocamento-comprimento de 223 coloca-o entre o que uma base de dados de design classifica como "regatistas moderados" — 66 % dos projetos de veleiros semelhantes são categorizados como mais pesados. O casco é de fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme sobre skeg, apresentando um calado variável entre os 6 pés e 1 polegada e os 6 pés e 4 polegadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 42 possui um aparelho ketch com uma área vélica modesta de 764 pés quadrados, o que lhe confere mais aparelho do que apenas 12 por cento dos veleiros semelhantes — uma condição significativa de subaparelhamento pelos números. O sistema de fixação e de manobra segue a prática de ketches da época: adriças da vela grande e da buja/genoa de cerca de 111 pés com um diâmetro de meio polegada, escotas de cerca de 39 pés para as velas de proa e 98 pés para a vela grande com aproximadamente nove décimos de polegada, e uma adriça de spinnaker que corresponde ao comprimento de 111 pés. A sua superfície molhada é de cerca de 484 pés quadrados, e a taxa de imersão é substancial, de 1473 libras por polegada, pelo que o barco assenta muito pesado e move o lastro e a carga com um efeito mensurável no trim. (1)
Performance Profile
No papel, o 42 é um barco confortável no mar. O seu coeficiente de conforto de 42,4 diz-se que supera 96 por cento dos projetos semelhantes, e um coeficiente de capotagem de 1,51 permitiria, apenas por essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas. A velocidade de casco teórica é de 8,2 nós. Estes índices apontam para um casco estável e fácil de navegar, em vez de um desempenho vivo, o que é consistente com o cruzeiro esguio e moderadamente lastrado que as suas dimensões descrevem. (1)
Acomodações e Disposição
O registo conhecido descreve o 42 como um veleiro grande construído em pequenas séries, com aparelho ketch e construção em fibra de vidro maciça. Além das dimensões principais, as fontes não detalham o número de beliches, a marcenaria ou a disposição da cozinha, pelo que o interior deve ser avaliado através de visitas e não descrito a partir dos registos existentes.
O Veredicto
O Alpa 42 é um veleiro de cruzeiro mediterrânico de produção limitada e com um historial prestigiado, cujo casco esguio e elevado índice de conforto o qualificam como um companheiro estável em alto-mar, e não como um rápido velejador de regata costeira. O seu aparelho ketch e área vélica modesta adequam-se a uma tripulação metódica, e a linhagem Sparkman & Stephens garante-lhe um lugar na história do design que supera a sua raridade.
Prós
- Design Sparkman & Stephens com um coeficiente de conforto documentado superior a 96 % dos barcos semelhantes
- Casco de fibra de vidro sólida com lastro de chumbo e obras vivas com quilha de aleta e leme sobre skeg
- Coeficientes de capotagem e de conforto que apoiam a utilização em águas azuis
Contras
- Significativamente subaparelhado para o seu tamanho, com uma área vélica baixa em comparação com pares
- Produção muito reduzida limita as peças, o conhecimento da classe e a liquidez na revenda
- Especificações documentadas escassas, para além das dimensões principais e do aparelho
