Design a konstrukce
Trup má délku na vodorysce 29 stop při celkové délce 41,5 stopy, hmotnost prázdné lodi je 17 220 liber s olověnou zátěží 7 100 liber a koeficient převrácení (capsize) činí 1,78. Loděnice Allied stavěla trup z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s vyšší tloušťkou dna. Spoj trupu a paluby využíval ven směřující přírubu procházející šrouby ve vzdálenosti pěti palců od sebe, zatavenou uvnitř a uzavřenou hliníkovým límcem (rubrail). Výsledkem je robustně postavená loď, kterou makléř popisující prohlídku označil za imunní vůči nasednutí na mělčinu, útesům i útokům velryb. Ploutev má ponor 4’2″ vysoko nebo 8’4″ dolů a v určitém okamžiku výroby se materiál ploutve změnil z hliníku na bronz nebo naopak.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží, plochou plachet 763 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku 18,3 má při své hmotnosti střední výkon. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutev jí umožňují manévrovat v těsných přístavech se zvednutou ploutví a teoretickou rychlost trupu 7,22 uzlu lze dosáhnout ve slabém bočním větru. Úzká šířka a dlouhé koncovky loď vyžadují spíše zručné kormidlování než brutální sílu.
Ubytování
Pod záďovým kokpitem se stůl v salónu sklápí pro rozšíření lůžek a příďovou část vyplňuje V-kóje. Interiéry lodí vyrobených před rokem 1979 používaly dýhu Formica s dřevěným vzorem; pozdější lodě měly povrchovou úpravu z přírodního dřeva.
Známé problémy
Slabým místem je ploutev. Vzhledem k tomu, že materiál ploutve se v průběhu výroby změnil z hliníku na bronz (nebo naopak), může trup mít bronzovou ploutev náchylnou k opotřebení pouzdra nebo hliníkovou ploutev náchylnou ke korozi ve vlhkém pouzdru. Pouzdro ploutve je stísněné, často vlhké místo, kde zrnka prachu urychlují opotřebení.
Refity a vlastnictví
Při likvidaci byly formy odvezeny na farmu na severu státu New York a je možné, že se tam nacházejí dodnes. V roce 1981 loděnice postavila Dauphine, jediný model XL-2 s pevným kýlem o délce 5’11“.
Verdikt
XL-2 42 je cruiser typu CCA pro puristy: úzká, těžká a poctivě postavená loď. Odmění jachtaře, který oceňuje klidný pohyb na vlnách a mělký ponor více než vnitřní objem a který si dokáže poradit s údržbou ploutve.
Klady
- Trup z éry Sparkman & Stephens CCA s dlouhými přesahy a úzkou šířkou
- Robustní laminátová konstrukce s těžkou olověnou zátěží a odolným spojením
- Ploutev poskytuje mělký ponor pouhých 1,27 m, ale při zatažení hluboké ploutve stabilitu jako u 2,54 m
- Postaven podle standardu „přeplout oceán“ loděnice Allied
Zápory
- Materiál ploutve byl v polovině výroby změněn z hliníku na bronz, neznámá konkrétní varianta
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem
- Existuje pouze jedna varianta s pevným kýlem; opotřebení skříně ploutve vyžaduje pozornost
