Design i konstrukcja
Kadłub ma długość w linii wodnej wynoszącą 29 stóp przy długości całkowitej 41,5 stopy, wyporność 17 220 funtów, balast ołowiany o masie 7100 funtów oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,78. Stocznia Allied budowała kadłuby z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego o podwyższonej grubości dna. Połączenie kadłuba z pokładem wykorzystywało odchyloną na zewnątrz kołnierzową złączkę przyspawaną śrubami co pięć cali, zalaminowaną od wewnątrz i zamkniętą aluminiowym listwą odbojową. Rezultatem jest solidnie zbudowany jacht, który recenzujący go broker opisał jako odporny na wejście na mieliznę, sztormy i ataki wielorybów. Miecz mieści się w skrzyni mieczowej i ma zanurzenie 4'2" w pozycji podniesionej lub 8'4" w opuszczonym. W pewnym momencie produkcji miecz zmieniono z aluminiowego na brązowy lub odwrotnie.
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 763 stopy kwadratowe i stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie 18,3, ma umiarkowaną moc jak na swoją masę. Ster wolnonośny i miecz pozwalają jej obracać się w ciasnych portach przy podniesionym mieczu, a prędkość kadłubowa wynosząca 7,22 węzła jest osiągalna w pełnym bajdewindzie. Wąska szerokość i długie burty premiują umiejętność prowadzenia jachtu bardziej niż samą siłę napędową.
Wnętrze i kabiny
Pod rufowym kokpitem stolik w mesie opuszcza się, by powiększyć miejsce do spania, a koja V zajmuje dziobową część kabin. We wnętrzach wyprodukowanych przed 1979 rokiem stosowano fornir Formica imitujący drewno; późniejsze jachty posiadały wykończenie z naturalnego drewna.
Znane problemy
Słabym punktem jest miecz. Ponieważ materiał miecza zmieniono z aluminium na brąz (lub odwrotnie) w trakcie produkcji, kadłub może posiadać miecz z brązu podatny na zużycie skrzyni mieczowej lub aluminiowy, podatny na korozję w wilgotnej skrzyni. Skrzynia mieczowa to ciasne, często mokre miejsce, gdzie pył przyspiesza zużycie.
Remonty i własność
Podczas likwidacji formy zostały porzucone na farmie w północnej części stanu Nowy Jork i mogą tam wciąż znajdować się. W 1981 roku stocznia zbudowała jacht Dauphine, jedyny XL-2 ze stałym kilem o długości 5’11” (ok. 1,80 m).
Werdykt
XL-2 42 to jacht turystyczny typu CCA dla purystów: wąski, ciężki i szczerze zbudowany. Nagradza żeglarza, który ceni sobie łagodną pracę na fali i małe zanurzenie kosztem przestrzeni mieszkalnej, oraz kogo nie przeraża konieczność dbania o miecz.
Zalety
- Kadłub z ery CCA projektu Sparkman & Stephens z długimi nawisami i wąską szerokością
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z ciężkim ołowianym balastem i wytrzymałymi połączeniami
- Miecz zapewnia małe zanurzenie wynoszące 4'2" przy jednoczesnej stabilności przy głębokim mieczu o zanurzeniu 8'4"
- Zbudowany według standardów stoczni Allied „cross an ocean”
Wady
- Materiał miecza zmieniony z aluminium na brąz w trakcie produkcji, nieznany konkretny rodzaj
- Wąska szerokość ogranicza przestrzeń we wnętrzu
- Istnieje tylko jeden wariant z kilem stałym; zużycie skrzyni mieczowej wymaga uwagi
