Tripp 47 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dominującym podziałem są prywatne jachty trzykabinowe oraz pochodzące z czarteru wersje czterokabinowe. Kadłuby pocharterowe są powszechne i często wykazują większą liczbę cykli eksploatacji oraz bardziej zużyte wykończenie wnętrza, podczas gdy jachty armatorskie mogą posiadać bardziej spersonalizowane ulepszenia. Każdy z tych układów dziedziczy ten sam głęboki kil, lekki kadłub regatowy o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 51%, więc głównym różnikiem jest plan wnętrza, a nie sama platforma żaglowa.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość dostępnych na rynku egzemplarzy Tripp 47 posiada w standardowym wyposażeniu spinaker lub spinaker asymetryczny, radar, autopilot, ploter map, tratwę ratunkową oraz falownik – sprzęt ten ułatwia żeglugę w małej załodze i długie przeloty. Powszechnie montuje się również zamrażarkę. Mniej uniwersalne, ale wciąż często spotykane są panele słoneczne, Code Zero, kabestany elektryczne, ciepła woda i sprayhood; zazwyczaj są to dopiski właścicieli, a nie elementy fabrycznej specyfikacji. Dla kupującego przygotowanie do żeglugi w pojedynkę lub we dwie osoby sprawia, że najważniejszymi elementami są autopilot i osprzęt do pływania w małej załodze, podczas gdy Code Zero i kabestany elektryczne wskazują na jacht skonfigurowany pod kątem dobrych osiągów przy słabszych wiatrach bez udziału załogi.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym mankamentem w kwestii konstrukcyjnej jest wskaźnik wywrotności wynoszący 2,06, co wyklucza ten projekt z przepisów regat oceanicznych – nie jest to wada strukturalna, ale wartość tę należy uwzględnić, jeśli celem jest poważna żegluga regatowa na pełnym morzu. W dokumentacji nie występują żadne endemiczne problemy budowy ani chroniczne usterki, więc drogą do przejścia pozostaje standardowa inspekcja kadłuba, takielunku i systemów. Należy również potwierdzić, jaki takielunek posiada dany jacht, ponieważ maszty ułamkowe i topowe różnią się długością fału o kilka metrów, co wpływa na koszty części zamiennych i przerabiania takielunku. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Tripp 47 pojawia się w Stanach Zjednoczonych i Australii jako główne rynki. Dla kupującego krótka lista wyboru wygląda następująco:

• Zdecyduj się na układ trzykabinowy dla armatora lub czterokabinowy pocharterowy
• Sprawdź przed inspekcją typ ożaglowania – ułamkowe czy topowe
• Upewnij się, że głębokość w marinie odpowiada 9-stopowemu zanurzeniu
• Sprawdź, czy dostępne są i mają serwisowane podstawowe urządzenia (autopilot, tratwa ratunkowa, falownik)
• Traktuj Code Zero lub kabestany elektryczne jako dodatek, a nie standard wyposażenia