HH 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W ofercie brokerskiej dobrze reprezentowane są zarówno trzykabinowe wersje armatorskie, jak i czterokabinowe wersje czarterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe są powszechne. Układ trzykabinowy oferuje pełnowymiarową apartamentę armatora na lewej burcie, podczas gdy wersja czterokabinowa dzieli prawy kadłub na koje dwuosobowe na końcach z osobnymi toaletami. Przednia kolumna sterowa otwiera się na kokpit dziobowy, gdzie znajdują się wszystkie regulacje żagli, choć niektóre jachty wyposażone są w podwójne koła sterowe na rufie. Salon przechodzi przez przesuwne szklane drzwi do dużej rufowej kabiny z bimitem i leżanką plażową, a standardowe projekty pozwalają właścicielowi na wybór równowagi między prywatną apartamentą a miejscami dla gości przed zakupem.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Energia to znak rozpoznawczy modelu HH55: powszechnie montuje się duże panele słoneczne na dachu kabiny, akumulatory litowe oraz cyfrowe systemy sterowania, a wiele jachtów wyposaża dodatkowo w odsalarkę, falownik i ster strumieniowy dziobowy dla pełnej niezależności podczas żeglugi. Obsługa żagli opiera się na elektrycznych kabestanach i spinakerze asymetrycznym, co jest standardem, a często spotyka się również grot rolowany. Navigację zapewniają standardowo w ofertach brokerskich ploter map, radar, AIS, EPIRB i autopilot, natomiast komfort koncentruje się wokół zamrażarki, tratwy ratunkowej, prysznica w kokpicie i pralki na najczęściej wyposażanych jednostkach, przy czym często spotyka się również klimatyzację i ciepłą wodę. Fok samozwrotny i konfiguracja do pływania w małej załodze pojawiają się głównie jako okazjonalne ulepszenia ze strony właścicieli, a nie jako norma we flocie.

Co sprawdzić

Znane obszary konstrukcyjne, na które powinien zwrócić uwagę inspektor, to węglowy kadłub przekładkowy oraz zakrzywione miecze szybrowe typu C-foil, które mieszczą się w studniach z łożyskami Vesconite – ich bezpieczne podnoszenie i uszczelnianie studni ma kluczowe znaczenie na jachcie o zanurzeniu 3,33 m (10 stóp 11 cali). Ofiarny fał dziobowy oraz wodoszczelne grodzie dziobowa i rufowa stanowią główną ochronę jachtu przed kolizjami i zalaniem, dlatego należy potwierdzić ich nienaruszony stan. Ponieważ olinowanie stałe wykonano z liny aramidowej, a baksztagu nie ma, trymowanie takielunku zależy od wbudowanego dźwigni masztowej i czujników sworzni obciążeniowych, więc należy zweryfikować działanie wyświetlacza cyfrowego oraz interfejsu CZone zgodnie z opisem w magazynie Cruising World. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Na rynku wtórnym można znaleźć te jednostki w Stanach Zjednoczonych, Nowej Zelandii i Hiszpanii. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, który z układów trzy- lub czterokabinowy najlepiej pasuje do planowanej żeglugi, zweryfikować wybór napędu hybrydowego lub samodzielnego silnika Diesla oraz stan przekładni Saildrive, przetestować system solarno-litowo-digitalny pod obciążeniem i skonsultować się z rzeczoznawcą wielokadłubowców w sprawie pokładników, sztucznych dziobów i uszczelek grodzi. HH55 to jacht dla pary gotowej na technologię węglową i nowoczesne przepisy, a nie dla kupującego poszukującego prostego, klasycznego katamaranu.