Design i konstrukcja
Kadłub jest jedną, formowaną z litego laminatu poliestrowo-szklanego jednostką, podczas gdy pokład to przekładka z balsy między warstwami ręcznie układanego matu i włókien, a stopa pokładu, maszt i bom są wykonane z anodowanego aluminium z profilowaną aluminiową dziobnicą zawierającą knagi kotwiczne. Ołowiany balast o wadze 3900 funtów znajduje się w finkilu o zanurzeniu prawie sześciu stóp lub opcjonalnie w kilu o małym zanurzeniu z mieczem, a jacht ma szerokość 10,25 stopy przy wyporności 9680 funtów. Czyste linie pokładu i kabiny pomogły stoczni C&C zdobyć reputację projektantów pięknych jachtów, a wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny doskonale komplementuje część podwodną z finkilem lub kilem zintegrowanym. (2)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu slup topowy wznosi się nieco ponad 41 stóp nad pokład, z masztem postawionym na stępce dla zapewnienia wytrzymałości i większego bezpieczeństwa, z olinowaniem stałym zrobionym z litego pręta Navtec ze stali nierdzewnej, w tym z podzielonym achtersztagiem. Plan żagli łączy krótki bom z stosunkowo małym grotem oraz rolowanym przednim żaglem o powierzchni 150%, a wózek bomu jest zamontowany na dachu kabiny. Wersja z finkilem ma średnią wartość PHRF na poziomie 162, z maksimum 172 i minimum 156, natomiast wersja z kilem skróconym i mieczem ma średnią 171. Większość jachtów wyposażono w koła sterowe ze stali nierdzewnej, choć dostępny był również układ z rumplem, a kokpit jest na tyle duży, że pomieści sześć osób oprócz sternika, dzięki demontowalnej, półksiężycowatej ławce przy stanowisku sterowym.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem znajduje się znajoma jadalnia naprzeciwko rozkładanej kanapy, która pomieści cztery osoby i może zostać przekształcona w podwójną koję, co jest układem wspólnym dla wcześniejszych poprzedników, ale powiększonym. Stałe stanowisko nawigacyjne na prawej burcie stanowi odpowiednie miejsce na mapy, a jacht oferuje sześć miejsc do spania dzięki koi rufowej na lewej i prawej burcie, które bez trudu pomieszczą osobę o wzroście 195 cm (6 stóp 5 cali). Przejście do koi V i toalety pozostaje wolne nawet przy użyciu jadalni. Kambuz wyposażony jest w głęboki zlew jednoodpływowy na linii środkowej kadłuba dla łatwego spływu wody, lodówkę z górnym załadunkiem i podwójnym pokryciem oraz dwupalnikową kuchenkę, a jacht ma pojemność zbiornika wody wynoszącą 113 litrów (30 galonów). Długi, niski pokładówka z stałymi iluminatorami dopełnia smukłego profilu, choć toaleta jest mała i nie posiada osobnej prysznica.
Znane problemy
Właściciele zgłaszają niewiele problemów z jachtem, z wyjątkiem iluminatorów, które są słabe i sprawiają, że niektórzy obawiają się, iż szkło może zostać rozbite na fali; większość wymaga wymiany. Wózek szotów grota na dachu nadbudówki pozostawia niewielką przestrzeń pod bomem, jest trudny w dostępie dla samotnych żeglarzy, a dziobowa luka pokładowa jest zbyt mała, aby przepuścić pojemne żagle. Kabina toaletowa budzi zastrzeżenia ze względu na ciasne wnętrze i brak osobnej kabiny prysznicowej.
Remonty i eksploatacja
Oryginalny wózek szotów grota można zastąpić łatwiejszym w obsłudze modelem Harken, a wymiana bulajów to typowa praca związana z wiekiem jednostki. Wybór napędu ogranicza się do benzynowego silnika Universal Atomic 4 o mocy 30 KM lub opcjonalnego diesla Yanmar 2GM o mocy 15 KM oraz zbiorników paliwa o pojemności 20 galonów; opcjonalnie dostępny był również Yanmar 2GM. Duży kokpit w kształcie litery T i czysta część podwodna sprawiają, że jacht daje dużo radości z żeglugi jako klubowy regatowiec o zasięgu turystycznym.
Werdykt
C&C 32 to dobrze zaprojektowany jacht typu racer-cruiser z wczesnych lat 80., który dzięki większej pojemności wnętrza i smukłemu kanadyjskiemu profilowi przewyższa swoje mniejsze rodzeństwo. Solidny kadłub, ołowianie balastowany finkil lub miecz oraz olinowanie prętowe idealnie pasują do żeglarza szukającego tempa regat klubowych przy zachowaniu prawdziwego komfortu mieszkalnego, pod warunkiem usunięcia słabych punktów w okolicach bulaju i wózka szotów grota.
Zalety
- Nowoczesna ewolucja modeli 27 i 30 stoczni C&C z większymi, bardziej czystymi liniami
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i opcjonalnym mieczem zapewniającym małe zanurzenie
- Przestronny kokpit w kształcie litery T mieszczący sześć osób plus stanowisko sterowe z demontowalną kanapą
- Miejsca do spania dla sześciu osób, w tym koje rufowe o wysokości 195 cm oraz stałe stanowisko nawigacyjne
- Dobry wynik w PHRF dla finkilu (śr. 162)
Wady
- Słabe, stałe bulaje wymagające wymiany, ryzyko ich wybicia
- Trudno dostępny wózek szotów na pokładówce oraz niska wysokość przejścia pod bomem
- Przednia luka za mała na pojemne żagle
- Mała toaleta bez osobnej kabiny prysznicowej
