X-Yachts X-332 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy X-332 posiada osobną kabinę dziobową i rufową – układ ten testerzy określali jako największe zaskoczenie wnętrzowe w jachcie tej wielkości. W części dziobowej wysokość stania wynosi sześć stóp dzięki wysokiej nadbudówce ciągnącej się niemal do samego dziobu. W mesie znajdują się podwójne kanapy oraz składany stół dla sześciu osób wokół trzypalnikowej kuchenki z piekarnikiem, natomiast stanowisko nawigacyjne jest niezwykle duże, zajmując tyle samo miejsca co cały kambuz. Podwójna koja rufowa jest przestronna, ale trudno do niej dotrzeć, a w toalecie znajduje się mała szafa na mokre sztormiaki. Kupujący powinni pamiętać, że sam kambuz jest utrudniony: mała lodówka, ledwo wystarczające dwa zlewy i niewielka deska do krojenia. Kokpit jest długi, podzielony przez wózek szotów grota, i pomieści pięć lub sześć dorosłych osób; standardem był rumpel, a opcja kół sterowych została umieszczona daleko na rufie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w autopilot, ploter map i ogrzewanie, a dla komfortu powszechne są bimini oraz prysznic w kokpicie. Zdolność do żeglugi z wiatrem zazwyczaj zapewniają gennaker lub spinaker asymetryczny, a również konwencjonalny spinaker jest często montowany. W specyfikacji należy szukać oryginalnego pakietu Prestige: zawierał on kabestany marki Anderson 40ST, żagle North, elektronikę Raytheon oraz roler Fancor. Dla kupującego taki zestaw oznacza gotowy do regat osprzęt pokładowy i sprawdzony zestaw żagli bez konieczności domyślania się ostatecznych wymagań; standardowo montowane płótna i elementy nawigacyjne po prostu czynią jacht przydatnym do żeglugi w małej załodze lub w chłodniejszych klimatach.

Co sprawdzić

Głęboki ster w średnich warunkach uległ zawieszeniu podczas testów magazynu Sailing World, mimo że pomagał jednostce w żegludze pod wiatr. Należy skontrolować trzon i łożyska steru pod kątem śladów zużycia od obciążeń lub uszkodzeń spowodowanych wcześniejszym zawieszeniem. Stalowa konstrukcja kilu była standardem stoczniowym przez dwie dekady i wyposażona jest w centralną okucie do podnoszenia, dlatego należy upewnić się, że konstrukcja nie wykazuje korozji na styku z farbą ochronną i że załamania kilu są nienaruszone. Poza tym monolityczny kadłub z laminatu i balast ołowiu z żeliwa wymagają jedynie rutynowej inspekcji pod kątem osmozy i uszkodzeń uderzeniowych. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty X-332 można zazwyczaj znaleźć w Holandii, Niemczech, Francji, Hiszpanii, Włoszech i Wielkiej Brytanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ dwukabinowy i stan teku, sprawdzić, czy przestrzeń kambuza jest wystarczająca, poszukać kabestanów i elektroniki z pakietu Prestige oraz dokładnie skontrolować ster i stalową konstrukcję kadłuba podczas inspekcji. Zadbany egzemplarz oferuje regatowe właściwości nautyczne marki Jeppesen w połączeniu z komfortem turystycznym prywatnych kabin w rozsądnej skali.