Projekt i konstrukcja
Długość całkowita kadłuba Amy wynosi 42,5 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 35,58 stopy, szerokości 12,96 stopy oraz wyporności 34 810 funtów na balastzie żeliwnym o masie 10 043 funtów. Stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,33 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 333 plasują ten jacht mocno w kategorii ciężkich jachtów turystycznych, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 1,58 i wskaźnik komfortu wynoszący 46,4 opisują stabilną, bezpieczną platformę. Stocznia Ka Shing zbudowała go z laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem, a powierzchnia zmoczona wynosi około 516 stóp kwadratowych. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 1621 funtów na cal mówi o tym, jak mało jachtowi odpowiada zanurzanie się pod obciążeniem – co jest cechą idealną dla jednostki przeznaczonej do długich przejść, a nie do regatowego trymu.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter niesie przedni trójkąt o wymiarze I wynoszącym 53,92 stopy i J równym 17,75 stopy, przy wysokości podnoszenia grota (P) wynoszącej 49,50 stopy. Specyfikacja szotów jest przestronna: szoty foka i genui mają długość 43 stopy przy średnicy 5/8 cala, szot grota ma 107,5 stopy, a szoty spinakera 94,6 stopy – wszystko to zaprojektowane z myślą o pewnej kontroli nad ożaglowaniem o powierzchni 1141 stóp kwadratowych. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,12, łączy ona dużą powierzchnię żagli i moc z łatwością prowadzenia, co przekłada się na bezwysiłkową prędkość, a nie błyskawiczne przyspieszenie. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,0 węzła, a według standardowej formuły wynosi ona 7,99 węzła, dzięki czemu jacht jest zbudowany tak, aby utrzymać stabilny marsz pełnomorski. Układ kutra i ciężki balast zapewniają mu sztywność i stabilność kursową, które definiują ten typ jednostek.
Warunki mieszkalne
W składzie floty pojawiały się wersje trzykabionowe oraz inne układy wnętrza, przy czym egzemplarze pocharterowe miały już za sobą intensywne użytkowanie. Zbiornik wody o pojemności 300 galonów i zbiornik paliwa o pojemności 250 galonów pozwalają na dłuższe rejsy, a 1141 stóp kwadratowych powierzchni żagli napędza kadłub, którego wskaźnik komfortu wynoszący 47,12 zapowiada stabilną pracę na fali. Pojemność zbiorników i przestrzeń wnętrza klasyfikują ten jacht jako jednostkę przeznaczoną do tygodniowego pływania, a nie do weekendowych przejażdżek.
Werdykt
Spindrift 43 to kwintesencja ciężkiego jachtu turystycznego z wczesnych lat 80.: linie projektu Rona Amy'ego, tajwańskie rzemiosło szkutnicze stoczni Ka Shing oraz długi kil, który przedkłada dzielność morską nad zwrotność. To jacht, który należy oceniać pod kątem stabilności, pojemności zbiorników i spokojnej pewności kadłuba o wadze 34 000 funtów, a nie pod kątem regatowych wyścigów w słabym wietrze.
Zalety
- Solidny, dzielny morski kutr o dużej wyporności zbudowany przez stocznię Ka Shing w 1982 roku
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 29%, wskaźnik wywrotności wynoszący 1,58 oraz wskaźnik komfortu 46,4 zapewniający stabilną żeglugę
- Duża zbiornikowość: 250 gal paliwa i 300 gal wody zapewniająca długodystansową autonomię
- Ożaglowanie typu kutra z pełnowymiarowymi szotami, idealne do kontroli nad jachtem na pełnym morzu
Wady
- Ciężkie proporcje jachtu turystycznego ograniczają reaktywność przy słabym wietrze
- Zanurzenie wynoszące 1,93–2,02 m ogranicza jego akwen do głównych marin
