Projekt i konstrukcja
Model 43 posiada charakterystyczny dla projektów Hans Christian długi kil i rufę typu canoe, co oznacza kształt kadłuba stawiający na stabilność kursową i ochronę steru. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz 12 300 funtów balastu przy wyporności 31 500 funtów dają stosunek balastu do wyporności bliski 39 procent i stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie około 281, co plasuje go mocno w kategorii ciężkich, stabilnych jachtów turystycznych. Późniejsze tradycyjne kadłuby dostępne były z zmodyfikowanym kilem Telstar – przyciętym profilem długiego kilu, który zmniejszał powierzchnię zmoczoną, ułatwiając manewrowanie w ciasnych miejscach i obsługę przy słabym wietrze. Solidna konstrukcja z laminatu i bogate wykończenie wnętrza tekstem definiują tradycyjny charakter jachtu, a głęboki kadłub zapewnia ogromną wysokość w kabinie oraz mnóstwo miejsca do przechowywania zapasów i sprzętu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Większość egzemplarzy opuściła stocznię jako kecze z sztakslem, choć produkowano również konfiguracje kutra i slupa. Układ kutra-kecza jest wszechstronny i doskonale nadaje się do żeglugi w małej załodze, pozwalając jednemu człowiekowi na zmianie obsłużyć żagle etapami. Jej powierzchnia żagli wynosząca 894 stopy kwadratowe przy tej wyporności daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie około 14,4, dzięki czemu jacht został zbudowany z myślą o komforcie, stabilności i dzielności morskiej w trudnych warunkach pogodowych, a nie o prędkości. Długi kil generuje znaczną powierzchnię zmoczoną i opór, przez co jacht nie słynie z doskonałych osiągów pod wiatr i najlepiej żegluje w baksztagu lub półwietrze – co jest typowym trybem dla długodystansowej turystyki. Późniejszy Christina 43, zaprojektowany przez Scott Sprague w połowie lat 80., przeszedł na profil z finkilem ze skegiem i większy nacisk na prędkość, zachowując jednocześnie wysoką jakość wykonania i komfort wnętrza.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wysokiej jakości, ciepłe wnętrze z drewna tekowego tworzy przytulną, wręcz okrętową atmosferę, a duża wyporność zapewnia stabilny, miękki ruch na fali zarówno w zafalowanych kotwicowiskach, jak i na pełnym morzu. Właściciele i recenzenci uważają model 43 za doskonały do mieszkania na pokładzie właśnie dlatego, że głęboki kadłub zapewnia dużą wysokość w kabinie i mnóstwo miejsca do przechowywania na dłuższe rejsy. Obszerny pokrowiec tekowy i zabudowa wnętrza są kluczowymi elementami atrakcyjności tego jachtu, nadając mu tradycyjnego charakteru, któremu nowsze seryjne jachty turystyczne rzadko dorównują.
Znane problemy
Głównym obciążeniem konserwacyjnym jest rozległa zewnętrzna zabudowa tekowa, która definiuje tradycyjną estetykę jachtu; wymaga regularnego olejowania lub lakierowania, aby pozostać w dobrym stanie i prezentować się estetycznie.
Werdykt
Hans Christian 43 to zdecydowany jacht oceaniczny dla żeglarzy, którzy cenią tradycyjne rzemiosło, stabilny ruch na fali i sprawdzone zdolności do długich przejść ponad osiągi regatowe. Jego duża wyporność i długi kil czynią go bezpiecznym domem na pełnym morzu, podczas gdy późniejsze wersje Telstar i Christina pokazują gotowość stoczni do dopracowania prowadzenia bez rezygnacji z charakteru tego typu jednostki.
Zalety
- Wyjątkowa dzielność morska potwierdzona wieloma rejsami dookoła świata i historiami mieszkania na pokładzie
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 39% i stabilnym ruchem ciężkiej jednostki
- Wszechstronny takielunek kecz z sztakslem, idealny do żeglugi w małej załodze
- Przestronne wnętrze w teku i wysokość w kabinie zapewniające komfortowe życie na pokładzie
Wady
- Duże wymagania konserwacyjne dotyczące zewnętrznego teku
- Słabe osiągi pod wiatr i wysoki opór powierzchni zmoczonej pełnego kilu
