Projekt i konstrukcja
Renown był slupem lub keczem z finkilem i kokpitem centralnym, przy czym wersja kecz posiadała krótki bukszpryt, co przedłużało podstawowy kadłub o długości 31 stóp do 32 stóp i 6 cali. Kadłuby były formowane zgodnie ze standardami Lloyd's, a każdy z nich posiadał certyfikat Lloyd's – dyscyplinę tę stocznia przestrzegała od samego początku swojej działalności. Późniejsze modele stały się pierwszymi jachtami Westerly wyposażonymi w całkowicie drewniany wnętrze. Rodzinę 31 oferowano w układach z kokpitem rufowym lub centralnym, z finkilem lub kilami bocznymi oraz ożaglowaniem typu slup lub kecz. Żeliwny finkil znajdował się pod sterem na półskegu, a sam kokpit był podzielony przez kolumnę sterową i wózek szotów grota, który również przenosił maszt bezanowy.
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie kecz nadaje jachtowi Renown praktyczne, oceaniczne charakterystyki. Bom ląduje daleko od kokpitu, co zapewnia odpowiednią wysokość w kabinie nawet dla wysokiej załogi. Dzięki genui na rolerze oraz bezanowi zamontowanemu w kokpicie obsługa żagli jest niezwykle łatwa. Wielu właścicieli uważa za pierwszy ref w pełni zrzucenie grota, a następnie żeglugę pod samym przednim żaglem i bezanem – co jest typowym rozwiązaniem dla keczów i upraszcza żeglugę w małej załodze. Pod żaglami teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,5 węzła, około 6,5 węzła na silniku, a ocena z tamtego okresu wskazała, że osiągi nautyczne były lepsze, niż sugerowałby sam kształt kadłuba. Magazyn Yachting Monthly opisywał ten typ jako bezpieczne, stabilne jachty turystyczne na każdą pogodę. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht Renown oferuje miejsca do spania dla pięciu lub sześciu osób w trzech kabinach. W salonie znajduje się długa kanapa z miejscem do spania na lewej burcie, kambuz na prawej burcie oraz koja i stół nawigacyjny na rufie; stół w salonie został pierwotnie zaprojektowany tak, aby można go było opuścić na krótsze stalowe nogi i uformować w podwójną koję. Wysokość w kabinie wynosi około 1,88 m (6 stóp 2 cale). W części dziobowej kabina dziobowa ma koję V, którą można przekształcić w podwójną, przed którą po prawej burcie znajduje się szafa, a po lewej – pojedyncza toaleta. Do kabiny rufowej wchodzi się z kokpitu; mieści ona dwie pojedyncze koje, choć jest nieco ciasna i traci całkowicie wysokość wnętrza, gdy zamyka się rufowy luk. W późniejszych latach produkcji kambuz przeniesiono na rufę, a stół nawigacyjny przesunięto z prawej burty na lewą. Sam kokpit oferuje mnóstwo miejsca dla sześciu dorosłych osób oraz głębokie szafki po obu stronach.
Silnik i dostęp
Standardowym wyposażeniem nowych jachtów był silnik stacjonarny Diesel Volvo MD2B z trójpłatową śrubą stałą na konwencjonalnej ości napędowej, choć wiele jednostek zostało już wtedy wyposażonych w nowe silniki. Przestrzeń silnikowa jest pojemna i dostępna zarówno przez luk kokpitu, jak i ze salonu; duża część podłogi przedniego kokpitu unosi się, umożliwiając pełny dostęp do wnętrza silnika, natomiast standardowa obsługa odbywa się przez panel przedni pod stopniami zejściówki. Wiele jachtów Renown otrzymało później pokrywy nad kabiną sterową o różnych projektach. (1)
Werdykt
Renown to bardzo bezpieczny, wygodny i suchy jacht, doskonale nadający się do rodzinnej turystyki i uważany za dzielnego oceanika. Układ kecza z centralnym kokpitem, certyfikowana konstrukcja kadłuba i łagodny plan żagli czynią go rozsądnym kandydatem do zakupu używanego klasyka, przy czym głównymi uwagami są ograniczona wysokość w kabinie rufowej oraz konieczność ewentualnej wymiany silnika.
Zalety
- Kecz z centralnym kokpitem, łatwy w obsłudze przy mniejszych żaglach na przednim i bezanie
- Kadłuby formowane według standardów Lloyd's z indywidualnymi certyfikatami
- Przestronna, dwukierunkowa komora silnika
- Wygodny układ trzykabionowy z sześcioma miejscami do spania i wysokością w salonie wynoszącą 1,88 m
- Stabilny, suchy charakter turystyczny w każdych warunkach pogodowych
Wady
- Kompaktowy kabineta rufowy bez wysokości stania w przypadku zamkniętej luków
- Oryginalny silnik Volvo MD2B często dawno zastąpiony
- Dość duża masa w porównaniu do współczesnych jednostek o tej samej wyporności
