Design a konstrukce
Renown byl plachetnice typu sloop nebo ketch se středovým kokpitem a ploutvovým kýlem, přičemž verze ketch nesla krátký čelen, který prodloužil základní trup o délce 31 stop na 32 stop a 6 palců. Trupy byly vyráběny podle standardů Lloyd's a každý z nich měl Lloyd's certifikát, což je disciplína, kterou loděnice dodržuje od svého založení. Pozdější modely se staly prvními loděmi Westerly s celodřevěným interiérem. Rodina modelů 31 byla nabízena v uspořádání s zadním nebo středovým kokpitem, s ploutvovým nebo dvojitým kýlem a s takeláží typu sloop nebo ketch. Litinový ploutvový kýl seděl pod kormidlem na poloskegu a samotný kokpit byl rozdělen sloupkem kormidelního kola a otěžovým vozíkem hlavní plachty, na kterém byl také umístěn bezanový stěžeň.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu ketch dává lodi Renown praktický charakter pro plavbu na moři. Rameno ráhna je dobře volné nad kokpitem, což zajišťuje dostatečnou výšku pro velkou posádku. S genovou na rolně a bezanem namontovaným přímo v kokpitu je manipulace s plachtami velmi snadná. Mnoho majitelů považuje úplné spuštění hlavní plachty za první refování a následnou plavbu pouze pod kosatkou a bezanem – což je u ketchů typický postup, který usnadňuje plavbu v malé posádce. Pod plachtami je teoretická rychlost trupu 7,5 uzlu, přibližně 6,5 uzlu pod motorem. Technická ekspertyza ukázala, že její jachtařský výkon je poněkud lepší, než by napovídal samotný tvar trupu. Magazín Yachting Monthly tento typ popisoval jako bezpečné, stabilní lodě pro celoroční plavbu za každého počasí. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Renown pěti nebo šesti osobám spaní ve třech kajutách. Salón má na levoboku dlouhou pohovku s možností rozložení na lůžko, na pravoboku kuchyňku a za ní lůžko s mapovým stolem; stůl v salónu byl původně navržen tak, aby se dalo spustit na kratší ocelové nohy a vytvořit tak dvojlůžko. Výška v kajutě je přibližně 188 cm (6 stop 2 palce). V přídi má příďová kajuta lůžko ve tvaru V, které lze rozložit na dvojlůžko, po jehož pravoboku je šatní skříň a na levoboku jedna samostatná toaleta. Záďová kajuta se vstupuje z kokpitu a obsahuje dvě samostatná lůžka, i když je poněkud kompaktní a ztrácí veškerou výšku v kajutě, když je zavřena záďová lukna. V pozdějších produkčních ročnících se kuchyňka posunula dozadu a mapový stůl se přesunul z pravoboku na levobok. Samotný kokpit nabízí dostatek prostoru pro šest dospělých a na obou stranách jsou hluboké skříně.
Motor a přístup
Standardním vybavením nových lodí byl naftový motor Volvo MD2B pohánějící třílistý pevný lodní šroub na konvenčním hřídelovém ukotvení, i když mnoho motorů již bylo vyměněno. Motorový prostor je prostorný a přístupný jak ze dveří kokpitu, tak z hlavního salónu; velká část podlahy předního kokpitu se zvedne pro plný přístup, zatímco běžný servis probíhá přes přední panel pod schody vstupu do kajuty. Řada lodí Renown od té doby obdržela pevné kryty kormidelny v různých designech. (1)
Verdikt
Renown je velmi bezpečná, pohodlná a suchá loď, skvěle vyhovující pro rodinnou plavbu a považovaná za schopného oceánského cruiseru. Uspořádání typu ketch se středovým kokpitem, certifikovaná konstrukce trupu a tolerantní oplachtění z ní dělají rozumnou volbu mezi použitými klasickými loděmi, přičemž hlavními nevýhodami jsou malá výška v zadní kajutě a pravděpodobnost nutnosti výměny motoru.
Klady
- Ketch se středovým kokpitem s jednoduchou ovladatelností v malé posádce pod přední plachtou a bezanem
- Trupy odlité podle norem Lloyds s individuálními certifikáty
- Prostorný motorový prostor se dvěma přístupy
- Pohodlné uspořádání se třemi kajutami a šesti lůžky a světlou výškou v salónu 188 cm (6 stop 2 palce)
- Stabilní, suchý charakter pro plavbu za každého počasí
Zápory
- Zadní kajuta je kompaktní a bez výšky k sezení při zavřené lukně
- Původní Volvo MD2B je často již dávno vyměněno
- Vzhledem k moderním lodím poměrně těžká hmotnost
