Diseño y construcción
El Renown era un sloop o queche con quilla de aleta y bañera central, siendo la versión queche la que portaba un corto bauprés que extendía el casco básico de 31 pies hasta los 32 pies y 6 pulgadas. Los cascos se moldeaban bajo las normas de Lloyd's y cada uno llevaba un certificado de Lloyd's, una disciplina que el astillero mantuvo desde su fundación. Los modelos posteriores fueron los primeros Westerly en recibir un interior totalmente de madera, y la familia 31 se ofreció con distribuciones de bañera central o de popa, con quillas de aleta o de balance y aparejos de sloop o queche. La quilla de aleta de hierro se situaba debajo de un timón sobre un semiescota, y la bañera se dividía por el pedestal de la rueda y el carro de la escota mayor, que también soportaba el mástil de mesana.
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch otorga al Renown un temperamento práctico para la navegación de altura. La botavara está muy alejada de la bañera, lo que deja una altura libre interior incluso para tripulantes altos, y con un génova sobre roldana y la mesana montada realmente en la bañera, el manejo de las velas es muy sencillo. Muchos propietarios consideran que arriar completamente la vela mayor es el primer rizo, navegando luego solo con la vela de proa y la mesana, un enfoque típico de los ketches que simplifica las travesías con tripulación reducida. Bajo vela, la velocidad teórica del casco es de 7,5 nudos, de unos 6,5 a motor, y una evaluación de la época determinó que su rendimiento a la vela era bastante mejor de lo que sugeriría la forma del casco por sí sola. Yachting Monthly describió este tipo como cruceros seguros, estables y para todo clima. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Renown ofrece capacidad para cinco o seis plazas en tres camarotes. El salón alberga un largo sofá-litera a babor, con la cocina a estribor y una litera y mesa de cartas a popa; la mesa del salón se diseñó originalmente para bajar sobre patas de acero más cortas para formar una litera doble. La altura interior es de unos 6 pies y 2 pulgadas. A proa, el camarote de proa tiene una litera en V convertible a doble, que se extiende más allá de un armario ropero a estribor y el aseo individual a babor. Al camarote de popa se accede desde la bañera y contiene dos literas individuales, aunque es algo compacto y pierde toda altura interior cuando se cierra la escotilla de popa. Las producciones posteriores vieron cómo la cocina se trasladaba a popa y la mesa de cartas pasaba de estribor a babor. La bañera en sí ofrece un amplio espacio para seis adultos y profundos armarios a ambos lados.
Motor y acceso
La instalación habitual en los barcos nuevos era un motor diésel Volvo MD2B que accionaba una hélice fija de tres palas sobre una transmisión por eje de popa convencional, aunque muchos motores ya habrán sido reemplazados a estas alturas. El compartimento del motor es espacioso y accesible tanto desde la escotilla de la bañera como desde el salón principal; una gran sección del plan de la bañera de proa se eleva para proporcionar acceso total, mientras que el mantenimiento normal se realiza a través del panel frontal bajo los escalones del tambucho para un acceso completo al motor. Varios Renowns han recibido desde entonces cubiertas de rueda de gobierno fijas con diseños variados. (1)
El veredicto
El Renown es un barco muy seguro, cómodo y seco, muy adecuado para el crucero familiar y considerado como un capaz crucero de altura. La distribución de ketch con bañera central, la construcción del casco certificada y el plano de vela permisivo lo convierten en un candidato sensato para comprar un clásico de ocasión, siendo la altura interior ajustada del camarote de popa y la probabilidad de tener que sustituir el motor las principales advertencias.
Pros
- Ketch de bañera central con maniobra sencilla con velas reducidas bajo la vela de proa y el mesana.
- Cascos moldeados según los estándares de Lloyd's con certificados individuales.
- Espacioso compartimento del motor de doble acceso.
- Cómodo distribución de tres camarotes y seis literas con una altura libre interior en el salón de 1,88 metros (6 pies 2 pulgadas).
- Carácter de crucero estable, seco y para todo clima.
Cons
- El camarote de popa es compacto y carece de altura libre interior cuando la escotilla está cerrada.
- El Volvo MD2B original suele haber sido sustituido hace tiempo.
- Bastante pesado en comparación con los diseños de desplazamiento modernos.
