Westerly Renown 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów Renown, z którymi się spotkasz, to kece z centralnym kokpitem, z bezanmasztem posadowionym na wózku szotów rufowych w kokpicie. Pod pokładem główną przestrzeń mieszkalną definiuje kanapa w salonie na lewej burcie oraz kambuz na prawej burcie, z koją i stołem nawigacyjnym na rufie; w późniejszych latach produkcji kambuz przeniesiono na rufę, a stół nawigacyjny umieszczono na lewej burcie. V-koja w kabinie dziobowej można rozłożyć na podwójną, a kabina rufowa – dostępna z kokpitu – mieści dwie pojedyncze koje, ale jest ciasna i traci wysokość w kabinie po zamknięciu luku. Standardem są pięć lub sześć miejsc do spania w trzech kabinach, z jedną toaletą usytuowaną nieopodal przejścia do kabiny dziobowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kluczowe ulepszenia, na które należy zwrócić uwagę, dotyczą napędu, systemów energetycznych oraz obsługi żagli. Oryginalny silnik stacjonarny Volvo MD2B z trzypłatową śrubą napędową był często wymieniany, dlatego warto upewnić się, co znajduje się w przestronnej, dwukierunkowej komorze silnika. Rolowanie genui to kluczowa modyfikacja ułatwiająca obsługę żagli, która w połączeniu z bezanem zamontowanym w kokpicie sprawia, że jacht jest łatwy w prowadzeniu w małej załodze. Niektórzy właściciele dodali stałe osłony nadbudówki nad centralnym kokpitem – to modyfikacja konstrukcyjna, którą warto skontrolować pod kątem szczelności i widoczności.

Co sprawdzić

Kabina rufowa jest kompaktowa i nie ma wysokości stania, gdy zamknięta jest luka rufowa, dlatego należy sprawdzić uszczelnienia luki oraz okoliczne uszczelnienia pod kątem wcześniejszych przecieków utrudniających dostęp do kabiny rufowej. W miejscach, gdzie zamontowano stałą pokrywę nadkoła sterowego, należy zbadać połączenie z oryginalną pokładówką pod kątem pęknięć lub złego odpływu wody. Biorąc pod uwagę, że wiele oryginalnych silników zostało wymienionych, należy zweryfikować stan mocowań obecnego silnika, dławicę rury wydechowej oraz dostęp przez podniesioną podłogę kokpitu dziobowego lub przednią płytę zejściówki w celu zweryfikowania historii wymiany silnika. Żeliwny finkil i ster na półskegu powinny być sprawdzone pod kątem korozji na stopie kilu oraz luzy łożysk. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź, czy chodzi o slupa czy kecz oraz kokpit centralny czy rufowy; przetestuj luk rufowy i uszczelnienia kabiny; zweryfikuj montaż i dostęp do silnika; sprawdź dodatkową pokrywę nadbudówki; oceniaj żeliwny kil i ster na skegu. Renown nagradza dokładną inspekcję stabilnym, suchym jachtem turystycznym rodzinnej klasy w przyjaznej skali.