Design e Costruzione
Il Renown era uno sloop o ketch con chiglia a pinna e pozzetto centrale; la versione ketch portava un corto bompresso che estendeva lo scafo base di 31 piedi fino a 32 piedi e 6 pollici. Gli scafi venivano stampati secondo gli standard Lloyd's e ogni imbarcazione riceveva un certificato Lloyd's, una disciplina rispettata dal cantiere fin dalla sua fondazione. I modelli successivi furono i primi Westerly ad avere interni interamente in legno; la famiglia 31 era offerta con layout a pozzetto centrale o a poppa, con chiglie a pinna o gemelle e armi a sloop o ketch. La chiglia a pinna in ghisa si trovava sotto un timone su semi-skeg, e il pozzetto stesso era diviso dalla colonnina del timone e dal trasto della scotta randa, che sosteneva anche l'albero di mezzana.
Armo e manovra
L'armo a ketch conferisce al Renown un temperamento pratico per la navigazione d'altura. Il boma si trova ben lontano dal pozzetto, lasciando una buona altezza interna anche per l'equipaggio più alto; con un genoa su rotaia e la mezzana effettivamente montata nel pozzetto, la gestione delle vele è estremamente semplice. Molti armatori considerano l'ammainare completamente la randa come il primo terzarolo, navigando poi solo con fiocco e mezzana, un approccio tipico dei ketch che semplifica le traversate con equipaggio ridotto. Sotto vela la velocità di scafo teorica è di 7,5 nodi, circa 6,5 a motore, e una valutazione dell'epoca ha rilevato prestazioni veliche piuttosto migliori di quanto potesse suggerire la sola forma dello scafo. Yachting Monthly descriveva questo tipo di imbarcazione come sicuri, stabili e adatti alla crociera con qualsiasi condizione meteo. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Renown offre cinque o sei posti letto distribuiti in tre cabine. La dinette ospita una lunga cuccetta a divano a sinistra, con la cucina a dritta e una cuccetta con tavolo da carteggio a poppa; il tavolo della dinette era originariamente progettato per essere abbassato su gambe più corte in acciaio per formare una cuccetta doppia. L'altezza interna è di circa 1,88 metri (6 piedi e 2 pollici). A prua, la cabina di prua ha una cuccetta a V convertibile in doppia, raggiungibile oltre un armadio a dritta e il bagno singolo a sinistra. La cabina di poppa si accede dal pozzetto ed è composta da due cuccette singole, sebbene sia piuttosto compatta e perda completamente l'altezza interna quando il boccaporto di poppa è chiuso. Nei modelli prodotti successivamente, la cucina è stata spostata a poppa e il tavolo da carteggio è stato trasferito da dritta a sinistra. Il pozzetto stesso offre ampio spazio per sei adulti e profondi gavoni su entrambi i lati.
Motore e accesso
L'installazione abituale sulle barche nuove era un motore diesel Volvo MD2B che azionava un'elica fissa a tre pale su un'asta di trasmissione convenzionale, sebbene molti motori siano stati ormai sostituiti. Il vano motore è spazioso e raggiungibile sia dal boccaporto del pozzetto sia dalla dinette principale; una grande porzione del pagliolato del pozzetto di prua si solleva per consentire l'accesso completo, mentre la manutenzione ordinaria avviene attraverso il pannello anteriore sotto i gradini del tambuccio per un accesso totale al motore. Numerosi Renown hanno successivamente ricevuto coperture della timoneria fisse con diversi design. (1)
Il verdetto
Il Renown è una barca molto sicura, confortevole e asciutta, ben adatta alla crociera familiare ed è considerata un capace cabinato d'altura. Il layout a ketch con pozzetto centrale, la costruzione dello scafo certificata e il piano velico permissivo la rendono un candidato sensato tra i classici usati, con l'altezza interna ridotta della cabina di poppa e la probabile necessità di sostituire il motore come principali punti da valutare.
Vantaggi
- Ketch con pozzetto centrale che consente una facile gestione con vele ridotte sotto fiocco e mezzana
- Scafi stampati secondo gli standard Lloyds con certificati individuali
- Spazioso vano motore con doppio accesso
- Comoda disposizione a tre cabine con sei posti letto e altezza interna in dinette di 1,88 metri
- Carattere da crociera stabile, asciutto e adatto a tutte le condizioni meteo
Svantaggi
- Cabina di poppa compatta, priva di altezza interna quando il boccaporto è chiuso
- Il Volvo MD2B originale è spesso stato sostituito da tempo
- Piuttosto pesante se confrontato con i dislocamenti moderni
