Design i konstrukcja
Switch jest ultralekki i wykonany w całości z włókna węglowego. Waga samej platformy wynosi zaledwie 29 kg, co pozwala na jej przechowywanie w skrzyni, którą można postawić na kotwicy samochodu. Pokłady rozkłada się w kilka minut, a maszt składa się z trzech części, dzięki czemu ta fizyczna jednostka jest równie dobrze przystosowana do transportu jak tradycyjny jacht żaglowy. Produkcję powierzono tajlandzkiej stoczni budującej już łodzie olimpijskie, a klasą zarządza Luigi Buzzi, a Pietro Negri odpowiada za dystrybucję nowej klasy we Włoszech i Europie. Jacht ma szerokość 2,25 metra przy rozpostartych skrzydłach, co daje mu szerokość znacznie większej mieczówki, podczas gdy sama kadłubowa część pozostaje poniżej czterech metrów. (1)
Ożaglowanie i osiągi w locie
Jest to foiler, który startuje już przy wietrze o sile 5–6 węzłów i pływa pod wiatr z prędkością 19 węzłów, osiągając maksymalną prędkość lotu na kursach pełnych do 30 węzłów. Lot jest kontrolowany za pomocą „wand” – miecza dziobowego – który automatycznie reguluje profil odwróconego litery T w locie, a relacje z regat opisują żeglugę na Switch jako proste, dostępne dla każdego, a nie tylko dla ekspertów. Klasa przewiduje trzy plany ożaglowania skalowane do kategorii załogi: 6,5 m² dla kategorii Youth, 7,5 dla Women oraz 8,4 dla Men, wszystkie wykonane jako żagle typu One Design Quantum Membrane Sail, aby utrzymać poziom w całej flocie. (1)
Struktura klasy i model własności
Dystrybutor opisuje jacht jako bardzo łatwy w transporcie i zauważa, że zorganizowana klasa Switch prowadzi już swój niezależny kalendarz regatowy. W 2024 roku kalendarz obejmował cztery etapy oraz mistrzostwa Włoch na jeziorach Como i Garda, co sygnalizuje zaangażowane programowanie monotypowe, a nie pojedynczy, eksperymentalny prototyp. Według relacji z momentu premiery, zakup jachtu nie był kosztowną uciechą, co pozycjonuje go jako przystępny próg wejścia do świata foilingu, a nie luksusowy gadżet dla superjachtów. (1)
Werdykt
Switch One Design to poważna próba uczynienia lotu na foilach dostępnym w ramach dyscyplinarnego formatu monotypowego. Włoskie dziedzictwo projektowe i tajski przemysł produkcyjny olimpijskiego poziomu dają mu wiarygodność, podczas gdy automatyczna regulacja płetw i niski próg wczesnego startu obniżają barierę umiejętnościową, która zazwyczaj otacza żeglugę wielokrotnie przekraczającą 10 węzłów. Ścisłe przepisy dotyczące planu ożaglowania i zarządzany przez klasę cykl regatowy oznaczają, że właściciel kupuje jacht zgodnie z przepisami, a nie jako projekt do samodzielnego konfigurowania.
Zalety
- Pełnokarbonowa platforma o wadze 29 kg, którą można rozłożyć i schować w bagażniku dachowym samochodu
- Startuje przy wietrze od 5–6 węzłów i osiąga prędkość do 30 węzłów dzięki automatycznej regulacji płetw
- Zorganizowany, niezależny klasowy przewóz regatowy z mistrzostwami Włoch w 2024 roku
Wady
- Rygorystyczny format monotypowy nie pozostawia miejsca na modyfikacje z inicjatywy właściciela
- Długość 3,9 m i skupienie na pływaniu na płatach wykluczają jakąkolwiek turystykę czy przeznaczenie mieszkalne
