Projekt i konstrukcja
Kadłub jest laminowany z jednego kawałka litego szkła, ręcznie układany warstwami maty i tkanego włókna szklanego, a w całej konstrukcji od żelkotu aż po sam laminat stosowana jest żywica izoftalowa. Denniki wykonane są z grubej maty i tkanego włókna na wysoko gęstej pianie zamkniętokomórkowej, a zęza wyłożona jest laminatem o grubości do dwóch cali. Kil niesie 7000 funtów ołowiu zewnętrznego, uszczelnionego na dnie zęzy za pomocą 3M 5200 i zabezpieczonego co najmniej jedenaścioma 3/4-calowymi nierdzewnymi śrubami kilowymi typu J z podkładkami wzmacniającymi o średnicy 1/4 cala. Pokład wykorzystuje rdzeń z balsy Baltek dla zapewnienia sztywności i redukcji masy, z pianką konstrukcyjną w miejscach poddawanych dużym obciążeniom, i jest przymocowany do kadłuba na odwróconej płycie połączeniowej przy użyciu 5200 i nierdzewnych śrub co 4 1/2 cala. Poniżej linii wodnej na dziobie głębokie sekcje w kształcie litery V oraz znaczna ilość wręgów (tumblehome) pod subtelnym oble stanowią charakterystyczny profil modelu 39, a półcalowa pianka nałożona od linii wodnej w górę zapewnia izolację i tłumienie hałasu.
Ożaglowanie i prowadzenie
Powiększony plan ożaglowania modelu 39 opiera się na niestandardowym, dwupalowym maszcie przechodzącym przez pokład z topowym ożaglowaniem, wyposażonym w solidny rurkowy bukszpryt ze stali nierdzewnej, który powiększa przedni trójkąt ożaglowania. Wewnętrzny forsztag, poprowadzony do dziobnicy za bukszprytem, podtrzymuje pracujący sztaksel w prawdziwej konfiguracji kutra, podczas gdy pionowe wanty oraz podwięzi wantowe zamocowane do konstrukcyjnych kolanków mocują stały takielunek do pokładu. Wszystkie drzewca Valiant są przechodzone przez pokład dla uzyskania maksymalnej wytrzymałości, a pełny zestaw zawiesistych kabestanów morskich o dużych rozmiarach pozwala nawet najmniejszej załodze na trymowanie żagli. Podczas testów Boat of the Year przy wietrze o sile 10–12 węzłów i krótkiej, stromej fali ster okazał się responsywny, a jacht dobrze reagował na trymowanie; prędkość i przyspieszenie nie były jego mocną stroną, natomiast manewrowość i znajdowanie satysfakcjonującego kąta pod wiatr – tak, a jurorzy jednogłośnie uznały go za wygodny w żegludze. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem salon obejmuje podłużne kanapy, które przy zastosowaniu sztormowych mat stanowią doskonałe koje wachtowe, a na śródokręciu znajduje się składany stolik jadalny. Po lewej burcie umieszczono pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne z stołem nawigacyjnym, panelami elektrycznymi i elektroniką, któremu po prawej burcie przeciwstawiono bardzo bezpieczny kambuz w kształcie litery U. Jedna toaleta znajduje się na lewej rufie, sprytnie przylegając do osobnej kabiny prysznicowej, natomiast dwie nieco mniejsze koje dwuosobowe zajmują rufę prawą i kabinę dziobową. Wysokość w kabinie wynosi 6 stóp 5 cali (ok. 1,95 m).
Systemy i napęd
Wodą słodką chłodzony silnik wysokoprężny Westerbeke 35B mieści się w przedziale silnikowym za schodami zejściówki. Zasilany jest przez dwa demontowalne zbiorniki paliwa ze stopu morskiego umieszczone na rufie silnika o pojemności 47 galonów każdy. Woda słodka jest przechowywana w zbiornikach ze stali nierdzewnej pod kanapami o pojemności łącznej 128 galonów, a zbiornik fekaliów zapewnia dodatkowe 36 galonów. Układ elektryczny obejmuje dwupaki 12-woltowego systemu DC oraz gniazdko zasilania z lądu 110 V AC z ładowarką 30 A. Montowany przez stocznię Valiant panel rozdzielczy wyposażony jest w wyłączniki DC z 28 polami, wyłączniki AC z 12 polami oraz wskaźniki stanu systemów.
Werdykt
Valiant 39 to kwintesencja oceanicznej filozofii Roberta Perry’ego wcielona w praktyczny, solidny jacht turystyczny, który łączy pancerną konstrukcję z ożaglowaniem kutra, łatwym w obsłudze dla dwuosobowej załogi. Jego skromna prędkość jest rekompensowana dzielnością morską, bezpiecznymi warunkami mieszkalnymi oraz specyfikacją budowy kładącą nacisk na niezawodność i odporność na wejścia na mieliznę.
Zalety
- Jednoczęściowy kadłub z litego laminatu z żywicą izoftalową w całym wnętrzu i do dwóch cali laminatu w dnie (sumpie)
- Zewnętrzny ołowiany kil zamocowany na jedenastu śrubach kilowych typu J do konstrukcyjnej zęzy
- Prawdziwy takielunek kutra z powiększonym trójkątem przednim dzięki bukszprytowi i podwójnym kabestanami samoknagującymi
- Bezpieczny kambuz w kształcie litery U, osobna kabina prysznicowa oraz koje sztormowe na kanapie z pasami sztormowymi
Wady
- Szybkość i przyspieszenie nie są mocnymi stronami według oceniających podczas prób morskich
- Nieco małe podwójne koje w kabinie rufowej i dziobowej
- Tylko jedna toaleta w tym układzie
